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<blockquote data-quote="Sahib" data-source="post: 114073" data-attributes="member: 4930"><p>Ja, was die Pumpe angeht muss ich mal sehen. Allerdings bin ich da zuversichtlich. Sooo heiß dürfte das Wasser ja selbst auf Langstrecke nicht werden. Ich denke viel über 60°C wird bei den dürren Alu-Röhrchen nicht gehen.</p><p>Aus der VW-Fraktion (von der dieser Umbau ursprünglich stammt) hab ich auch noch nicht von sterbenden Wasserpumpen gehört.</p><p></p><p>Zur platzenden Scheibe will ich mich mal selbst zitieren:</p><p><em>"Abschließend will ich noch was zu “heißes-Wasser-kalte-Scheibe” sagen:</em></p><p><em>Scheiben reißen hierbei, weil sich die äußere Scheibe schlagartig ausdehnen will, die Folie sie aber an das Format der kalten Innenscheibe bindet. Der somit nicht zu kompensierende Energieüberschuss führt zu Spannungen in der Scheibe, was in ihrem platzen resultiert.</em></p><p><em>Dies ist aber bei dieser Konstruktion kein Problem:</em></p><p><em>1. Fährt man los, hat das Wischwasser nicht sofort 80+°C, so dass auch der Innenraum bzw. die Frontscheibe Zeit hat, sich aufzuheizen und damit auszudehnen.</em></p><p><em>2. Die auf die Scheibe auftreffende Wischwassermenge ist so gering, dass ihre Energie viel Fläche zum abbauen hat. Begünstigt wird dies dadurch, dass die Scheibenwischer das heiße Wasser sofort verteilen und der Fahrtwind auf die Scheibe auftrifft. Beim Eimer mit kochendem Wasser ist das genau umgekehrt (kleine Fläche, viel Energie).</em></p><p><em>3. Mercedes-Benz verbaut sowas schon seit den 80ern (mit auf 80°C begrenztem Wischwasserthermostat) ohne Probleme.</em></p><p><em>4. Auch mit den unregulierten Anlagen aus der VW-Fraktion sind mir keine Schäden bekannt."</em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sahib, post: 114073, member: 4930"] Ja, was die Pumpe angeht muss ich mal sehen. Allerdings bin ich da zuversichtlich. Sooo heiß dürfte das Wasser ja selbst auf Langstrecke nicht werden. Ich denke viel über 60°C wird bei den dürren Alu-Röhrchen nicht gehen. Aus der VW-Fraktion (von der dieser Umbau ursprünglich stammt) hab ich auch noch nicht von sterbenden Wasserpumpen gehört. Zur platzenden Scheibe will ich mich mal selbst zitieren: [i]"Abschließend will ich noch was zu “heißes-Wasser-kalte-Scheibe” sagen: Scheiben reißen hierbei, weil sich die äußere Scheibe schlagartig ausdehnen will, die Folie sie aber an das Format der kalten Innenscheibe bindet. Der somit nicht zu kompensierende Energieüberschuss führt zu Spannungen in der Scheibe, was in ihrem platzen resultiert. Dies ist aber bei dieser Konstruktion kein Problem: 1. Fährt man los, hat das Wischwasser nicht sofort 80+°C, so dass auch der Innenraum bzw. die Frontscheibe Zeit hat, sich aufzuheizen und damit auszudehnen. 2. Die auf die Scheibe auftreffende Wischwassermenge ist so gering, dass ihre Energie viel Fläche zum abbauen hat. Begünstigt wird dies dadurch, dass die Scheibenwischer das heiße Wasser sofort verteilen und der Fahrtwind auf die Scheibe auftrifft. Beim Eimer mit kochendem Wasser ist das genau umgekehrt (kleine Fläche, viel Energie). 3. Mercedes-Benz verbaut sowas schon seit den 80ern (mit auf 80°C begrenztem Wischwasserthermostat) ohne Probleme. 4. Auch mit den unregulierten Anlagen aus der VW-Fraktion sind mir keine Schäden bekannt."[/i] [/QUOTE]
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