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(Winter)Kühlerabdeckung beim Diesel
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<blockquote data-quote="rapidicus" data-source="post: 174934" data-attributes="member: 3816"><p>thermostate in dem sinne, wie wir sie kannten, haben die eh nicht mehr.</p><p>ein aufwendiger klappenblock schaltet über walzenschieber die wasserströme, zuerst ist der kopf dran.</p><p>oder es werden zum steuern elektrisch beheizte wachselemente verwendet.</p><p>wir haben gelegentlich asiatische motoren da, die 4 wachsthermostate haben....</p><p></p><p>mit einer pappe den kühler abdecken, kann auch daneben gehen.</p><p>der kühler bleibt eh kalt, wird nicht mit wasser durchströmt, aber die aggregate wie ATL, AGR etc. sind auf den kühlluftstrom angewiesen (wir bekommen in der firma genaue anweisungen, was für ein lüfter aus welchem winkel die komponenten anblasen soll)</p><p>da stehen mitunter 8 ventilatoren im prüfstand....</p><p>ist halt die crux: hohe effizienz macht nicht warm.</p><p></p><p>gruß, stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rapidicus, post: 174934, member: 3816"] thermostate in dem sinne, wie wir sie kannten, haben die eh nicht mehr. ein aufwendiger klappenblock schaltet über walzenschieber die wasserströme, zuerst ist der kopf dran. oder es werden zum steuern elektrisch beheizte wachselemente verwendet. wir haben gelegentlich asiatische motoren da, die 4 wachsthermostate haben.... mit einer pappe den kühler abdecken, kann auch daneben gehen. der kühler bleibt eh kalt, wird nicht mit wasser durchströmt, aber die aggregate wie ATL, AGR etc. sind auf den kühlluftstrom angewiesen (wir bekommen in der firma genaue anweisungen, was für ein lüfter aus welchem winkel die komponenten anblasen soll) da stehen mitunter 8 ventilatoren im prüfstand.... ist halt die crux: hohe effizienz macht nicht warm. gruß, stefan [/QUOTE]
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