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Renault Kangoo, Nissan Kubistar, Mercedes Citan
Welche Autogasanlage für den neuen Kangoo (Phase III/ G2)?
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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 65012"><p>Hi zusammen,</p><p>prima, dass Eure Gasaktionen so problemlos funktionieren. Ich habe meinen neuen Kangoo ja bestellt aber die Lieferung verzögert sich bis Ultimo. Ich fahre seit Jahren mit Autogas in meinem Opel Astra G. Nun stellt sich für mich natürlich auch die Frage ob ich wieder umrüsten soll oder nicht. Ich habe mich erst einmal dagegen entschieden. Hier die Begründung:</p><p></p><p>Mein Astra hatte von Anfang an Probleme aber nach diversen Einstellaktionen hatte ich dann 2 Jahre Ruhe. 2 Jahre, die ich echt genossen habe. Volltanken für 25 Euro, dazu noch der komplette Benzintank für die LPG-freien Zonen, genial. Ich wohne im Großraum Düsseldorf, Tankstellen gibt es zu Hauf. In Holland habe ich mal für 37 Cent getankt....wie in der Nachkriegszeit quasi. Nun denne, pünktlich nach Ablauf der Garantiezeit begann das Drama. Die Motorkontrollleuchte meldete sich wann immer sie wollte, der Motor stotterte, das Fahren machte keinen Spaß mehr. Zig Nacheinstellungsversuche schlugen fehl. Die Gasanlage wurde gereinigt, mit dem Gasumrüster habe ich Testfahrten unternommen, usw. Die Stunden, die ich in Internet-Gas-Foren verbracht habe, die will ich gar nicht zählen. Eines der größten Mankos ist, dass durch den Einbau einer Gasanlage der Motorraum zusätzlich mit Bauteilen gefüllt wird. Wenn also mal irgendwas am "normalen" Motor nicht stimmt, dann gestaltet sich die Schrauberei schwierig, man kommt quasi an bestimmte Teile gar nicht mehr dran. Es gibt ewig und drei Tage Streit zwischen Autohersteller und Gasumrüster, man schiebt den schwarzen Peter durch die Gegend. Nicht der Gasumrüster als Firma ist hier der entscheidende Faktor. Wichtig ist der Mensch, der schraubt. Die Firma kann noch so einen guten Namen haben, ist der Spezialist mal nicht vor Ort (Krankheit, Urlaub, Kündigung, whatever) dann ist Holland in Not. Achtet bitte auch genau auf die Sauberkeit der Arbeit. Bei mir gibt es diverse Schrauben, die in Blechteile eingeschraubt wurden, ohne das man zumindestens Gummiunterlegscheiben oder Dichtungen angebracht hat. Das führt mit der Zeit zu 100% zur Korrosion.</p><p></p><p>Die Möglichkeit, Otto-Motoren auf LPG umzurüste ist genial. Ich kenne viele, die überhaupt keine Probleme haben und happy sind. Aber, eine Umrüstung ist immer ein Eingriff in den Motor. Die Gasanlagen verhalten sich bei jedem Motor anders, eine perfekte Einstellung ist das Maß aller Dinge. Ist der Schrauber erfahren, dann klappt alles bestens. Ist er es nciht, dann sollte man sich die Karten legen lassen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> .</p><p></p><p>In diesem langen Sinne, Gruß, Christoph</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 65012"] Hi zusammen, prima, dass Eure Gasaktionen so problemlos funktionieren. Ich habe meinen neuen Kangoo ja bestellt aber die Lieferung verzögert sich bis Ultimo. Ich fahre seit Jahren mit Autogas in meinem Opel Astra G. Nun stellt sich für mich natürlich auch die Frage ob ich wieder umrüsten soll oder nicht. Ich habe mich erst einmal dagegen entschieden. Hier die Begründung: Mein Astra hatte von Anfang an Probleme aber nach diversen Einstellaktionen hatte ich dann 2 Jahre Ruhe. 2 Jahre, die ich echt genossen habe. Volltanken für 25 Euro, dazu noch der komplette Benzintank für die LPG-freien Zonen, genial. Ich wohne im Großraum Düsseldorf, Tankstellen gibt es zu Hauf. In Holland habe ich mal für 37 Cent getankt....wie in der Nachkriegszeit quasi. Nun denne, pünktlich nach Ablauf der Garantiezeit begann das Drama. Die Motorkontrollleuchte meldete sich wann immer sie wollte, der Motor stotterte, das Fahren machte keinen Spaß mehr. Zig Nacheinstellungsversuche schlugen fehl. Die Gasanlage wurde gereinigt, mit dem Gasumrüster habe ich Testfahrten unternommen, usw. Die Stunden, die ich in Internet-Gas-Foren verbracht habe, die will ich gar nicht zählen. Eines der größten Mankos ist, dass durch den Einbau einer Gasanlage der Motorraum zusätzlich mit Bauteilen gefüllt wird. Wenn also mal irgendwas am "normalen" Motor nicht stimmt, dann gestaltet sich die Schrauberei schwierig, man kommt quasi an bestimmte Teile gar nicht mehr dran. Es gibt ewig und drei Tage Streit zwischen Autohersteller und Gasumrüster, man schiebt den schwarzen Peter durch die Gegend. Nicht der Gasumrüster als Firma ist hier der entscheidende Faktor. Wichtig ist der Mensch, der schraubt. Die Firma kann noch so einen guten Namen haben, ist der Spezialist mal nicht vor Ort (Krankheit, Urlaub, Kündigung, whatever) dann ist Holland in Not. Achtet bitte auch genau auf die Sauberkeit der Arbeit. Bei mir gibt es diverse Schrauben, die in Blechteile eingeschraubt wurden, ohne das man zumindestens Gummiunterlegscheiben oder Dichtungen angebracht hat. Das führt mit der Zeit zu 100% zur Korrosion. Die Möglichkeit, Otto-Motoren auf LPG umzurüste ist genial. Ich kenne viele, die überhaupt keine Probleme haben und happy sind. Aber, eine Umrüstung ist immer ein Eingriff in den Motor. Die Gasanlagen verhalten sich bei jedem Motor anders, eine perfekte Einstellung ist das Maß aller Dinge. Ist der Schrauber erfahren, dann klappt alles bestens. Ist er es nciht, dann sollte man sich die Karten legen lassen :) . In diesem langen Sinne, Gruß, Christoph [/QUOTE]
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