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<blockquote data-quote="mawadre" data-source="post: 140042" data-attributes="member: 8452"><p><a href="http://mobile2.tagesanzeiger.ch/articles/58046be7ab5c377e3c000001" target="_blank">http://mobile2.tagesanzeiger.ch/articles/58046be7ab5c377e3c000001</a></p><p></p><p>In Zürich ist seit Anfang Oktober ein E-Bus auf der Linie 35 in Altstetten unterwegs, sieben weitere Quartierbuslinien werden im Lauf der nächsten zwei Jahre folgen. Es handelt sich um einen gemieteten Bus der tschechischen Firma SOR mit 8 Meter Länge, 12,5 Tonnen Gewicht, 16 Sitz- und 18 Stehplätzen. Er schafft mit seiner 500 Kilogramm schweren Batterie eine Reichweite von 150 bis 180 Kilometern.</p><p></p><p>Zwar sind die VBZ längst ein Elektrounternehmen, werden doch 80 Prozent ihrer Fahrgäste mit Strom befördert, sprich Tram und Trolleybus. Dennoch verfeuern sie mit ihren rund 100 Autobussen jedes Jahr gegen 5 Millionen Liter Diesel; im Schnitt verbraucht jeder Autobus 52 Liter pro 100 Kilometer.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mawadre, post: 140042, member: 8452"] [URL]http://mobile2.tagesanzeiger.ch/articles/58046be7ab5c377e3c000001[/URL] In Zürich ist seit Anfang Oktober ein E-Bus auf der Linie 35 in Altstetten unterwegs, sieben weitere Quartierbuslinien werden im Lauf der nächsten zwei Jahre folgen. Es handelt sich um einen gemieteten Bus der tschechischen Firma SOR mit 8 Meter Länge, 12,5 Tonnen Gewicht, 16 Sitz- und 18 Stehplätzen. Er schafft mit seiner 500 Kilogramm schweren Batterie eine Reichweite von 150 bis 180 Kilometern. Zwar sind die VBZ längst ein Elektrounternehmen, werden doch 80 Prozent ihrer Fahrgäste mit Strom befördert, sprich Tram und Trolleybus. Dennoch verfeuern sie mit ihren rund 100 Autobussen jedes Jahr gegen 5 Millionen Liter Diesel; im Schnitt verbraucht jeder Autobus 52 Liter pro 100 Kilometer. [/QUOTE]
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