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<blockquote data-quote="mawadre" data-source="post: 145652" data-attributes="member: 8452"><p>Hm, Du meinst sicher Behaarung? <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /></p><p></p><p>Aber ohne Quatsch: ich hatte ja auch ein wenig Physik. Aber Beharrung habe ich nie gehört. Google findet fast nur Behaarung <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_lol.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol :lol:" data-shortname=":lol:" /> oder Physikwälzer von vor 1900. Geht es hier vielleicht in Wirklichkeit um die Trägheit? Dann würde ich die Kritik verstehen. Denn Rollwiderstand hat nichts mit Trägheit zu tun sind mit allen Arten von Reibung die beim Fahren (Rollen) überwunden werden muss. Einer der Gründe warum NEFZ optimierte Fahrzeuge die sogenannten Einkaufswagenräder haben. Also sehr schmale Reifen die nur wenig Kontakt zum Straßenbelag haben. Und stark aufpumpen verringert auch den Rollwiderstand.</p><p></p><p>Was [USER=7836]@Jurgis[/USER] als</p><p></p><p>beschreibt, ist die Trägheit (oder Beharrung wie scheinbar vor 1900 hieß). Als Mensch der schonmal jeweils einen Wagen erst leer und dann mächtig schwer bepackt auf gerader Strecke mit der Hand ziehen musste, kennt man den Effekt: der leere Wagen lässt sich prima einfach aus dem Stand losziehen und wieder anhalten. Der voll beladene dagegen braucht immense Kraft um ihn loszubekonmen und auf Zielgeschwindigkeit zu beschleunigen. Die möchte die große Masse des Wagens dann aber auch beibehalten (Trägheit). Es kostet dann wieder immense Kraft den Wagen abzubremsen.</p><p></p><p>Bewegte träge Masse ist quasi ein Energiespeicher. Schwungradspeicher galten früher als Alternative zu Akkus egal ob in Fahrzeugen oder im Großmaßstab. In Zürich sind mal früher Busse mit Schwungradspeicher gefahren.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mawadre, post: 145652, member: 8452"] Hm, Du meinst sicher Behaarung? :lol: Aber ohne Quatsch: ich hatte ja auch ein wenig Physik. Aber Beharrung habe ich nie gehört. Google findet fast nur Behaarung :lol: oder Physikwälzer von vor 1900. Geht es hier vielleicht in Wirklichkeit um die Trägheit? Dann würde ich die Kritik verstehen. Denn Rollwiderstand hat nichts mit Trägheit zu tun sind mit allen Arten von Reibung die beim Fahren (Rollen) überwunden werden muss. Einer der Gründe warum NEFZ optimierte Fahrzeuge die sogenannten Einkaufswagenräder haben. Also sehr schmale Reifen die nur wenig Kontakt zum Straßenbelag haben. Und stark aufpumpen verringert auch den Rollwiderstand. Was [USER=7836]@Jurgis[/USER] als beschreibt, ist die Trägheit (oder Beharrung wie scheinbar vor 1900 hieß). Als Mensch der schonmal jeweils einen Wagen erst leer und dann mächtig schwer bepackt auf gerader Strecke mit der Hand ziehen musste, kennt man den Effekt: der leere Wagen lässt sich prima einfach aus dem Stand losziehen und wieder anhalten. Der voll beladene dagegen braucht immense Kraft um ihn loszubekonmen und auf Zielgeschwindigkeit zu beschleunigen. Die möchte die große Masse des Wagens dann aber auch beibehalten (Trägheit). Es kostet dann wieder immense Kraft den Wagen abzubremsen. Bewegte träge Masse ist quasi ein Energiespeicher. Schwungradspeicher galten früher als Alternative zu Akkus egal ob in Fahrzeugen oder im Großmaßstab. In Zürich sind mal früher Busse mit Schwungradspeicher gefahren. [/QUOTE]
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