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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 93590" data-attributes="member: 4310"><p>Ohne Ahnung davon zu haben stellt sich mir die Frage, wie hoch die Gefahr ist, beim großflächigen Eindüsen / Einfüllen von Wachs in alles, wo es reingeht, irgendwelche Ablauföffnungen oder Entlüftung zu versiegeln und am Ende so vielleicht erst das Feuchtbiotop zu schaffen, was den Ärger macht?</p><p></p><p>Vielleicht erklärt das auch breite der Aussagen zum Thema Versiegelung... wenn es wirklich was zusätzlich bringen soll, ist es aufwendig und entsprechend teuer... und ob es Sinn macht, einen NV200 wie einen Oldtimer auf zu bereiten, obwohl er wahrscheinlich nach 15 Jahren im Wertstoffkreislauf landen wird? (selbst wenn es noch tadellos laufen sollte..technisch ist er garantiert so weit angehängt, dass er im Alltag unfahrbar sein sollte.. sei es wg neuer Auflagen oder wg heftiger Kosten)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 93590, member: 4310"] Ohne Ahnung davon zu haben stellt sich mir die Frage, wie hoch die Gefahr ist, beim großflächigen Eindüsen / Einfüllen von Wachs in alles, wo es reingeht, irgendwelche Ablauföffnungen oder Entlüftung zu versiegeln und am Ende so vielleicht erst das Feuchtbiotop zu schaffen, was den Ärger macht? Vielleicht erklärt das auch breite der Aussagen zum Thema Versiegelung... wenn es wirklich was zusätzlich bringen soll, ist es aufwendig und entsprechend teuer... und ob es Sinn macht, einen NV200 wie einen Oldtimer auf zu bereiten, obwohl er wahrscheinlich nach 15 Jahren im Wertstoffkreislauf landen wird? (selbst wenn es noch tadellos laufen sollte..technisch ist er garantiert so weit angehängt, dass er im Alltag unfahrbar sein sollte.. sei es wg neuer Auflagen oder wg heftiger Kosten) [/QUOTE]
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