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<blockquote data-quote="Spacy" data-source="post: 138289" data-attributes="member: 8893"><p>Mehr Leistung => mehr Wärme muß abgeführt werden z.B. im Bereich des Kolbens (und sicher auch an anderen Stellen) gibt s verschiedene Materialmixe, welche die Wärme besser abführen und mehr aushalten. Die sind dann halt auch teurer. Ein gechippter Motor ist nicht mehr vollgasfest. Das kann trotzdem ewig funktionieren, wenn man Vollast nur selten abruft, aber bei einem vollgepackten "Lieferwagen" eben nicht. Gut, wenn die Kiste nur noch 1-2 Jahre halten soll und dann eh wegkommt, auch egal. Zusätzlich leiden natürlich auch ganz besonders die Kupplung, und etwas der ganze Antriebsstrang.</p><p></p><p>Ich fahre selber (noch) einen Mondeo 3 2.2 TDCI @ 360 000 km - da sind die Kolben auch eigentlich nicht volllastfest und reißen gelegentlich mal, wenn man die 300 000 km überschritten hat. Derselbe Rumpfmotor ist ja dann auch in den Transits zu finden mit anderer Einspritzanlage - und dort ein echtes Drama.</p><p>Ich hatte ihn auch gechippt von 220 000 bis 350 000 km, aber eher selten getreten. Und ich bereite mich so langsam auf sein Ableben vor, indem ich mich hier im Forum zum Tourneo Connect als nächstem Hundewagen einlese <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>P.S:</p><p>und wenn schon "chippen", dann nicht mit einer schrottigen Sensorwerte verfälschenden Zusatzbox. Was gescheites gibts nur, wenn die Kennlinien im Steuergerät von einem Fachmann verändert werden.</p><p>Einer der ersten Chiptuner überhaupt war Superchips in England - die haben echte Kompetenz. Für dein Auto gibts auch was: kann den Link noch nicht posten, aber such nach "myBluefin". Kosten um die 500 EUR. Dein "Tuner" wird das File für dein Auto garantiert auch nur einkaufen und dann teurer an dich verkaufen.</p><p>Das Bluefin hat immer den Vorteil, daß man selber die Originalsoftware auch wieder aufspielen kann, z.B. zu Reparaturzwecken.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Spacy, post: 138289, member: 8893"] Mehr Leistung => mehr Wärme muß abgeführt werden z.B. im Bereich des Kolbens (und sicher auch an anderen Stellen) gibt s verschiedene Materialmixe, welche die Wärme besser abführen und mehr aushalten. Die sind dann halt auch teurer. Ein gechippter Motor ist nicht mehr vollgasfest. Das kann trotzdem ewig funktionieren, wenn man Vollast nur selten abruft, aber bei einem vollgepackten "Lieferwagen" eben nicht. Gut, wenn die Kiste nur noch 1-2 Jahre halten soll und dann eh wegkommt, auch egal. Zusätzlich leiden natürlich auch ganz besonders die Kupplung, und etwas der ganze Antriebsstrang. Ich fahre selber (noch) einen Mondeo 3 2.2 TDCI @ 360 000 km - da sind die Kolben auch eigentlich nicht volllastfest und reißen gelegentlich mal, wenn man die 300 000 km überschritten hat. Derselbe Rumpfmotor ist ja dann auch in den Transits zu finden mit anderer Einspritzanlage - und dort ein echtes Drama. Ich hatte ihn auch gechippt von 220 000 bis 350 000 km, aber eher selten getreten. Und ich bereite mich so langsam auf sein Ableben vor, indem ich mich hier im Forum zum Tourneo Connect als nächstem Hundewagen einlese :) P.S: und wenn schon "chippen", dann nicht mit einer schrottigen Sensorwerte verfälschenden Zusatzbox. Was gescheites gibts nur, wenn die Kennlinien im Steuergerät von einem Fachmann verändert werden. Einer der ersten Chiptuner überhaupt war Superchips in England - die haben echte Kompetenz. Für dein Auto gibts auch was: kann den Link noch nicht posten, aber such nach "myBluefin". Kosten um die 500 EUR. Dein "Tuner" wird das File für dein Auto garantiert auch nur einkaufen und dann teurer an dich verkaufen. Das Bluefin hat immer den Vorteil, daß man selber die Originalsoftware auch wieder aufspielen kann, z.B. zu Reparaturzwecken. [/QUOTE]
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