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<blockquote data-quote="paco antonio" data-source="post: 120064" data-attributes="member: 5463"><p>Wenn das so einfach wäre exakte Werte zu nennen, würde ich das gerne tun!</p><p></p><p>Der Bezugswert auf den sich die Rest-km in der Anzeige beziehen ist m.E. der Durchschnittsverbrauch, den dein BC gerade anzeigt.</p><p>Folgt danach eine easy Landstraßenfahrt kann man gut und gerne die anderthalbfache Strecke zurücklegen ehe man an die 55 Liter Nachtankmenge hinreicht.</p><p>Bei 160 km/h Autobahnheizen wird schon die angezeigte Reststrecke äußerst knapp. Und bei Stopp and Go auf dem "Ruhrschnellweg" oder in der Essener Innenstadt sollte man schon bei der Hälfte der angezeigten Km das enge Tankstellennetz nutzen.</p><p>Ich bin schon bei Hängerbetrieb im Elbsandsteingebirge in Bedrängnis geraten, weil bei speziellen Bedingungen die Anzeige nur ein sehr unverbindlicher Hinweis ist. Ich war froh über meinen Ersatzkannister.</p><p>Es gibt übrigens noch einen Grund Tanks nicht häufig annähernd leer zu fahren.</p><p>Im letzten Rest im Tank ist die Treibstoffverschmutzung durch Kondenswasser und Schwebedreck immer am größten, und die tut den Einspritzdüsen und Pumpen nicht sonderlich gut</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="paco antonio, post: 120064, member: 5463"] Wenn das so einfach wäre exakte Werte zu nennen, würde ich das gerne tun! Der Bezugswert auf den sich die Rest-km in der Anzeige beziehen ist m.E. der Durchschnittsverbrauch, den dein BC gerade anzeigt. Folgt danach eine easy Landstraßenfahrt kann man gut und gerne die anderthalbfache Strecke zurücklegen ehe man an die 55 Liter Nachtankmenge hinreicht. Bei 160 km/h Autobahnheizen wird schon die angezeigte Reststrecke äußerst knapp. Und bei Stopp and Go auf dem "Ruhrschnellweg" oder in der Essener Innenstadt sollte man schon bei der Hälfte der angezeigten Km das enge Tankstellennetz nutzen. Ich bin schon bei Hängerbetrieb im Elbsandsteingebirge in Bedrängnis geraten, weil bei speziellen Bedingungen die Anzeige nur ein sehr unverbindlicher Hinweis ist. Ich war froh über meinen Ersatzkannister. Es gibt übrigens noch einen Grund Tanks nicht häufig annähernd leer zu fahren. Im letzten Rest im Tank ist die Treibstoffverschmutzung durch Kondenswasser und Schwebedreck immer am größten, und die tut den Einspritzdüsen und Pumpen nicht sonderlich gut [/QUOTE]
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