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Renault Rapid (F40_3) Ersatzteile und eure Meinung gesucht
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<blockquote data-quote="Stefan85" data-source="post: 164501" data-attributes="member: 14419"><p>hey Namensvetter Stefan<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>also du machst mir sehr viel Mut - 40-60 h runde ich mal kräftig auf und mach zwei Wochen arbeit draus plus, das ist schaffbar. Zwar nicht jetzt sofort - weil gerade noch ganz viel an unserem Haus ansteht. Heute bspw. fahre ich ein Velux Dachfenster holen, das jemand falsch bestellt hat und ich deshalb günstig bekommen kann ... Glück für mich und vor allem meinen Sohn, dem ich im Herbst / Winter den Dachboden ausbauenden "darf" - Pech für den anderen...</p><p></p><p>Also so ne nach und nach Restauration hatte ich mir auch schon überlegt - allerdings hatte ich mich vor rund 10 Jahren dagegen entschieden weil der Rost durch jedes mal n wenns n bisschen regnet ja schlimmer wird.</p><p></p><p>Im Elsass gibts wie in Deutschland Gefühl nur noch zwei Sorten von Werkstätten: Olditimer Restaurateure die sich ihre arbeit fürstlich bezahlen lassen UND solche die schnell und billig "helfen" in form von hält für 2 Monate um Tüv zu kriegen und die Kiste zu verkaufen. Da wurde mir erklärt bei den Schwellen macht den Rost grob weg, wo dann Löcher sind wird so gespachtelt, dass es der Tüv nicht sieht und mit Pech halt hört (dann zu anderem Tüv Prüfer gehen). Naja letzteres kommt für mich nicht in frage...</p><p></p><p>Der Motor ist der originale 1.4 l 44kw / 60 PS Motor mit Cat und "Einspritzung" naja an einem Punkt siehts dann doch eher wie n elektrischer Vergaser aus <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /> .. im R11 ist der gleiche Motor drinnen mit 43 kw / 58 PS und nem normalen Vergaser - früher hatte ich da den 54 PS Motor mit 1.2 l Hubraum drinnen und ehrlich gesagt keinen Unterschied gemerkt... außer an der Tankstelle - der 54 PS lief mit 6 l oder knapp darüber, der 1.4 l mit knapp über 6 bis 6 1/2 l.</p><p></p><p>Also mir wurde gestern erklärt, dass man bei diesen Autos heute wohl nicht mehr Punktschweist sondern statt dessen Lötet. Soll wohl bei überlappenden Blechen auch zwischen die Bleche fließen und gegen Korrosion schützen UND bei auf stoß Gesetzen blechen besser halten UND Tüv konform sein und wenns um Rahmenteile geht wohl sogar die einzige erlaubte art zu schweißen sein. Allerdings darf man das wohl selbst auf gar keinen Fall machen, da man wohl für den nächsten Tüv ne Rechnung mit Werkstattstempel von ner Werkstatt mit "Rahmenschein" braucht. Naja langer rede kurzer sinn, das Gerät sah für mich ziemlich gleich aus - aber ich habe auch keine wirklich Erfahrung was schweißen am Auto angeht.</p><p></p><p>Also um den Rapid nutzen zu können müsste ich machen: Beide Schweller - wobei der rechte vielleicht durch den deutschen Tüv gehen würde - aber niemals durch den Französischen... Hier sind sie mittlerweile viel strenger als in Deutschland. Und den Scheibenrahmen und evtl. den Radlauf.. naja neue Tür einbauen und Kotflügel auch. Naja also bis auf die Hecktüren und die delle rechts "fast" alles..</p><p></p><p>Also Kotflügel gäbe es neu bei Ebay. Das Blech für die Windschutzscheibe habe ich leider auch nach stunden der suche nicht gefunden.. na ich werde morgen mal bei Renault ganz vorsichtig anfragen - wer weiß vielleicht habe ich ja Glück, vielleicht liegt ja noch eins im Lager oder so ..<img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /> Aber ist natürlich ne frage wie die nachbauten passen - und lackieren müsste man..</p><p></p><p>Türe könnte ich für 60 Euro in 50km Entfernung holen - angeblich hat sie keinen / nicht viel Rost und ist wohl auch in weiß .. aber das muss man mit Vorsicht genießen, für den r11 hatte ich da mal was holen wollen, was dann in nem erbärmlichen zustand war.</p><p></p><p>Wenn du teile hast wäre ich sehr interessiert. Bräuchte auch n paar radbremmszylinder, die bleiben hängen - lösen sich zwar nach n paar km aber eben erst nach - und da hätten wir mal wieder was, was ich mit 16 mal gemacht habe aber das ist ewig her und ich habe keine riesigen Hebel zuhause rumliegen<img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>Wie anfängertauglich ist denn das Schweller schweißen? also ich habe zwar schon fast alles an Autos gemacht - inkl. Zylinderkopfdichtung, Motortauschen, Tempomat nachrüsten und natürlich "Standartkram" wie Auspuff oder Bremsklötze wechseln aber schweißen (oder löten?) ... naja einmal n Schweißgerät in der Hand gehabt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Stefan85, post: 164501, member: 14419"] hey Namensvetter Stefan:) also du machst mir sehr viel Mut - 40-60 h runde ich mal kräftig auf und mach zwei Wochen arbeit draus plus, das ist schaffbar. Zwar nicht jetzt sofort - weil gerade noch ganz viel an unserem Haus ansteht. Heute bspw. fahre ich ein Velux Dachfenster holen, das jemand falsch bestellt hat und ich deshalb günstig bekommen kann ... Glück für mich und vor allem meinen Sohn, dem ich im Herbst / Winter den Dachboden ausbauenden "darf" - Pech für den anderen... Also so ne nach und nach Restauration hatte ich mir auch schon überlegt - allerdings hatte ich mich vor rund 10 Jahren dagegen entschieden weil der Rost durch jedes mal n wenns n bisschen regnet ja schlimmer wird. Im Elsass gibts wie in Deutschland Gefühl nur noch zwei Sorten von Werkstätten: Olditimer Restaurateure die sich ihre arbeit fürstlich bezahlen lassen UND solche die schnell und billig "helfen" in form von hält für 2 Monate um Tüv zu kriegen und die Kiste zu verkaufen. Da wurde mir erklärt bei den Schwellen macht den Rost grob weg, wo dann Löcher sind wird so gespachtelt, dass es der Tüv nicht sieht und mit Pech halt hört (dann zu anderem Tüv Prüfer gehen). Naja letzteres kommt für mich nicht in frage... Der Motor ist der originale 1.4 l 44kw / 60 PS Motor mit Cat und "Einspritzung" naja an einem Punkt siehts dann doch eher wie n elektrischer Vergaser aus ;-) .. im R11 ist der gleiche Motor drinnen mit 43 kw / 58 PS und nem normalen Vergaser - früher hatte ich da den 54 PS Motor mit 1.2 l Hubraum drinnen und ehrlich gesagt keinen Unterschied gemerkt... außer an der Tankstelle - der 54 PS lief mit 6 l oder knapp darüber, der 1.4 l mit knapp über 6 bis 6 1/2 l. Also mir wurde gestern erklärt, dass man bei diesen Autos heute wohl nicht mehr Punktschweist sondern statt dessen Lötet. Soll wohl bei überlappenden Blechen auch zwischen die Bleche fließen und gegen Korrosion schützen UND bei auf stoß Gesetzen blechen besser halten UND Tüv konform sein und wenns um Rahmenteile geht wohl sogar die einzige erlaubte art zu schweißen sein. Allerdings darf man das wohl selbst auf gar keinen Fall machen, da man wohl für den nächsten Tüv ne Rechnung mit Werkstattstempel von ner Werkstatt mit "Rahmenschein" braucht. Naja langer rede kurzer sinn, das Gerät sah für mich ziemlich gleich aus - aber ich habe auch keine wirklich Erfahrung was schweißen am Auto angeht. Also um den Rapid nutzen zu können müsste ich machen: Beide Schweller - wobei der rechte vielleicht durch den deutschen Tüv gehen würde - aber niemals durch den Französischen... Hier sind sie mittlerweile viel strenger als in Deutschland. Und den Scheibenrahmen und evtl. den Radlauf.. naja neue Tür einbauen und Kotflügel auch. Naja also bis auf die Hecktüren und die delle rechts "fast" alles.. Also Kotflügel gäbe es neu bei Ebay. Das Blech für die Windschutzscheibe habe ich leider auch nach stunden der suche nicht gefunden.. na ich werde morgen mal bei Renault ganz vorsichtig anfragen - wer weiß vielleicht habe ich ja Glück, vielleicht liegt ja noch eins im Lager oder so ..;-) Aber ist natürlich ne frage wie die nachbauten passen - und lackieren müsste man.. Türe könnte ich für 60 Euro in 50km Entfernung holen - angeblich hat sie keinen / nicht viel Rost und ist wohl auch in weiß .. aber das muss man mit Vorsicht genießen, für den r11 hatte ich da mal was holen wollen, was dann in nem erbärmlichen zustand war. Wenn du teile hast wäre ich sehr interessiert. Bräuchte auch n paar radbremmszylinder, die bleiben hängen - lösen sich zwar nach n paar km aber eben erst nach - und da hätten wir mal wieder was, was ich mit 16 mal gemacht habe aber das ist ewig her und ich habe keine riesigen Hebel zuhause rumliegen;) Wie anfängertauglich ist denn das Schweller schweißen? also ich habe zwar schon fast alles an Autos gemacht - inkl. Zylinderkopfdichtung, Motortauschen, Tempomat nachrüsten und natürlich "Standartkram" wie Auspuff oder Bremsklötze wechseln aber schweißen (oder löten?) ... naja einmal n Schweißgerät in der Hand gehabt. [/QUOTE]
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