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---> Die Fahrzeuge
Nissan NV200
Ölaustritt an Turbolader und Ölfilter
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<blockquote data-quote="ReisKocherPilot" data-source="post: 167494" data-attributes="member: 6951"><p>Moin</p><p></p><p>Ich hab die Eva seit der Inspektion im Oktober jetzt etwa 3.500km gefahren und festgestellt daß mein Ölstand nur noch knapp über Hälfte auf dem Peilstab steht. Ich bin es eigentlich gewohnt daß der bei kaltem Motor auf "max" oder nur knapp darunter steht. Da ich zwischen den Ölwechseln nie nachkippen musste und jetzt hochgerechnet bei 7.000km nen Liter eingefüllt werden muss damit ich nicht unter "min" komme empfinde ich es als zuviel Öl das weggekommen ist <img src="https://www.bronies.de/images/smilies/twi-notbad.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p>Zusätzlich ist die Kontrollleuchte für den Öldruck morgens nen Tick länger an als ich es gewohnt bin. Normalerweise ist es Motor an = Lampe aus und nicht Motor an = Lampe leuchtet noch ne Sekunde.</p><p></p><p>Ich hatte den Wagen jetzt in der Werkstatt um das Ladeluftsystem prüfen zu lassen weil aus den Schläuchen (bzw. den Verbindungen) Öl ausgetreten ist - und ich keinen Bock hatte daß es in den Brennraum gelangt und mir der Turbo durchgeht.</p><p>Dabei hat man festgestellt daß am Turbo selbst Öl hängt (mal wieder) und daß am Ölfilter Öl austritt. Bei letzterem liegt natürlich die erste und einfachste Vermutung nahe daß der nicht richtig fest ist. Nope, sitzt zu 100%.</p><p></p><p>Jetzt frage ich mich ob was mit dem Öldruck, bzw. dem Öldruckregelventil was nicht stimmt oder es hängt.</p><p>Quasi beim Abstellen nicht richtig schließt (und somit der Öldruck morgens die Sekunde braucht um sich aufzubauen) bzw. bei höheren Drehzahlen nicht komplett öffnet und der Öldruck soweit ansteigt daß es an den Dichtungen rausdrückt <img src="https://www.bronies.de/images/smilies/derpyconfused.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />. Kann natürlich aus ganz banal sein daß die Dichtung am Ölfilter einen weg hat <img src="https://www.bronies.de/images/smilies/shrugbrae.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Das Problem ist halt daß ich weiß wie die Bauteile ungefähr funktionieren aber wenn es speziell wird muss ich passen. Vielleicht kann mir ja jemand der ein bisschen mehr Ahnung von der Materie hat sagen ob ich mich verrenne oder zumindest in die richtige Richtung gehe. Die Werkstatt wird mir vermutlich mit Freuden ne neue Ölpumpe einbauen wenn ich es möchte <img src="https://www.bronies.de/images/smilies/rainbowdashwink.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ReisKocherPilot, post: 167494, member: 6951"] Moin Ich hab die Eva seit der Inspektion im Oktober jetzt etwa 3.500km gefahren und festgestellt daß mein Ölstand nur noch knapp über Hälfte auf dem Peilstab steht. Ich bin es eigentlich gewohnt daß der bei kaltem Motor auf "max" oder nur knapp darunter steht. Da ich zwischen den Ölwechseln nie nachkippen musste und jetzt hochgerechnet bei 7.000km nen Liter eingefüllt werden muss damit ich nicht unter "min" komme empfinde ich es als zuviel Öl das weggekommen ist [IMG]https://www.bronies.de/images/smilies/twi-notbad.png[/IMG] Zusätzlich ist die Kontrollleuchte für den Öldruck morgens nen Tick länger an als ich es gewohnt bin. Normalerweise ist es Motor an = Lampe aus und nicht Motor an = Lampe leuchtet noch ne Sekunde. Ich hatte den Wagen jetzt in der Werkstatt um das Ladeluftsystem prüfen zu lassen weil aus den Schläuchen (bzw. den Verbindungen) Öl ausgetreten ist - und ich keinen Bock hatte daß es in den Brennraum gelangt und mir der Turbo durchgeht. Dabei hat man festgestellt daß am Turbo selbst Öl hängt (mal wieder) und daß am Ölfilter Öl austritt. Bei letzterem liegt natürlich die erste und einfachste Vermutung nahe daß der nicht richtig fest ist. Nope, sitzt zu 100%. Jetzt frage ich mich ob was mit dem Öldruck, bzw. dem Öldruckregelventil was nicht stimmt oder es hängt. Quasi beim Abstellen nicht richtig schließt (und somit der Öldruck morgens die Sekunde braucht um sich aufzubauen) bzw. bei höheren Drehzahlen nicht komplett öffnet und der Öldruck soweit ansteigt daß es an den Dichtungen rausdrückt [IMG]https://www.bronies.de/images/smilies/derpyconfused.png[/IMG]. Kann natürlich aus ganz banal sein daß die Dichtung am Ölfilter einen weg hat [IMG]https://www.bronies.de/images/smilies/shrugbrae.png[/IMG] Das Problem ist halt daß ich weiß wie die Bauteile ungefähr funktionieren aber wenn es speziell wird muss ich passen. Vielleicht kann mir ja jemand der ein bisschen mehr Ahnung von der Materie hat sagen ob ich mich verrenne oder zumindest in die richtige Richtung gehe. Die Werkstatt wird mir vermutlich mit Freuden ne neue Ölpumpe einbauen wenn ich es möchte [IMG]https://www.bronies.de/images/smilies/rainbowdashwink.png[/IMG] [/QUOTE]
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