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Anonymous
Guest
Nach vielen Gebrauchtwagen habe ich 1989 erstmals ein Neufahrzeug kaufen können. Meinen Terrano I habe ich geliebt, daach fuhr ich gleich zwei mal nacheinander den tollen Prairie Pro bis zum Serena. Als regelrechter Nissan Fan wollte ich den Serena auch noch einmal kaufen, aber es gab ihn nicht mehr. Ersatzweise probierte ich es mit einem Tino, aber aufgrund meiner Körperlänge und einer Bewegungseinschränkung riss ich mir bei jedem Einsteigen ein Büschel Haare aus.
Mit dem Kangoo von Renault habe ich schon seit seiner ersten Einführung geliebäugelt, da ich allein schon von der Kopffreiheit und dem bequemen Einstieg begeistert war. Dazu die Schiebetüren hinten - das erfreute mich schon an Nissans Prairie Pro und Serena. Als der nächste Fahrzeugwechsel fällig war, kam dazu noch der Kangoo G2 auf den Markt und da stand mein Entschluss fest: Der muss es sein. Das geräumige Fahrzeug mit den vielen tollen Ablagen und den angenehmen Fahreigenschaften fahre ich nun seit mehr als vier Jahren und habe 68.000 km auf dem Tacho.
In der Garantiezeit hat mich mehrmals ein überdeutliches Schleif- und Quietschgeräusch der Vorderräder in die Werkstatt getrieben. Eine Reinigung der Bremsanlage beseitigte jedes Mal das Problem.
Nach etwas mehr als zwei Jahren ließ mein Kangoo mich nachts auf der Autobahn im Stich, ging einfach aus und ließ sich nicht mehr starten. Schade auch, dass nun ausgerechnet die Warnblinkanlage ihren Dienst versagte. Erfreulicherweise hat mich der Reanult Assistance Abschleppdienst nach einer angemessenen Wartezeit bis vor die Tür meiner Werkstatt geschleppt. Diese benötigte ein paar Tage - denn das gute Stück sprang am nächsten Morgen wieder an - bis sie feststellte, dass die Benzinpumpe defekt war.
Und die Warnblinkanlage? Einfach den Schalter austauschen lassen und einen unglaublichen Preis dafür zahlen!
Ein paar heftige Regenschauer führten eines Tages zu einem erfrischenden Fußbad im Fahrerfußraum. Meine Werkstatt musste ihn trocken legen und nach einer ziemlich teuren Reinigung aller Lüftungskanäle blieb der Fußraum auch trocken - trotz Regen. Komisch, mit all meinen Fahrzeugen war ich Laternenparker und Bäume, die ihr Laub abwerfen gab es immer in Parkplatznähe. Aber noch nie zuvor wurden dadurch Lüftungs- und Entwässerungskanäle eines Fahrzeugs beeinträchtigt.
Vor wenigen Tagen hatte ich ein Dejavue: Auf mein Schlüsseldrehen lief zwar der Anlasser, aber der Motor weigerte sich anzuspringen. Eine erneute Huckepackreise mit dem Renault Assistance Abschleppwagen war fällig. Ich dachte direkt wieder an die Benzinpumpe. Nach zwei Leihwagentagen war sich der Meister meiner Werkstatt sicher, dass die Reinigung der Drosselklappe das Problem auf Dauer beseitigt. Nun, darauf hoffe ich ...
Ansonsten bin ich mit dem Kangoo sehr zufrieden, der Verbrauch mit 8,1 Litern E10-Super ist angemessen.
Loben muss ich hier die Renault Mobilitätsgarantie, denn nach meiner Erfahrung war die Renault Assistance schneller und unkomplizierter als der ADAC und ich hatte während jeder Inspektion oder Reparatur einen angemessenen kostenlosen Leihwagen.
P.S.: Auch die Nissan Mobilitätsgarantie hat mich nie im Stich gelassen. Voraussetzung (wie überall): Regelmäßige Inspektionen. Warum ich dann noch im ADAC bin? Ich fahre noch ein wunderschönes, altes, großes und schweres Motorrad
Mit dem Kangoo von Renault habe ich schon seit seiner ersten Einführung geliebäugelt, da ich allein schon von der Kopffreiheit und dem bequemen Einstieg begeistert war. Dazu die Schiebetüren hinten - das erfreute mich schon an Nissans Prairie Pro und Serena. Als der nächste Fahrzeugwechsel fällig war, kam dazu noch der Kangoo G2 auf den Markt und da stand mein Entschluss fest: Der muss es sein. Das geräumige Fahrzeug mit den vielen tollen Ablagen und den angenehmen Fahreigenschaften fahre ich nun seit mehr als vier Jahren und habe 68.000 km auf dem Tacho.
In der Garantiezeit hat mich mehrmals ein überdeutliches Schleif- und Quietschgeräusch der Vorderräder in die Werkstatt getrieben. Eine Reinigung der Bremsanlage beseitigte jedes Mal das Problem.
Nach etwas mehr als zwei Jahren ließ mein Kangoo mich nachts auf der Autobahn im Stich, ging einfach aus und ließ sich nicht mehr starten. Schade auch, dass nun ausgerechnet die Warnblinkanlage ihren Dienst versagte. Erfreulicherweise hat mich der Reanult Assistance Abschleppdienst nach einer angemessenen Wartezeit bis vor die Tür meiner Werkstatt geschleppt. Diese benötigte ein paar Tage - denn das gute Stück sprang am nächsten Morgen wieder an - bis sie feststellte, dass die Benzinpumpe defekt war.
Und die Warnblinkanlage? Einfach den Schalter austauschen lassen und einen unglaublichen Preis dafür zahlen!
Ein paar heftige Regenschauer führten eines Tages zu einem erfrischenden Fußbad im Fahrerfußraum. Meine Werkstatt musste ihn trocken legen und nach einer ziemlich teuren Reinigung aller Lüftungskanäle blieb der Fußraum auch trocken - trotz Regen. Komisch, mit all meinen Fahrzeugen war ich Laternenparker und Bäume, die ihr Laub abwerfen gab es immer in Parkplatznähe. Aber noch nie zuvor wurden dadurch Lüftungs- und Entwässerungskanäle eines Fahrzeugs beeinträchtigt.
Vor wenigen Tagen hatte ich ein Dejavue: Auf mein Schlüsseldrehen lief zwar der Anlasser, aber der Motor weigerte sich anzuspringen. Eine erneute Huckepackreise mit dem Renault Assistance Abschleppwagen war fällig. Ich dachte direkt wieder an die Benzinpumpe. Nach zwei Leihwagentagen war sich der Meister meiner Werkstatt sicher, dass die Reinigung der Drosselklappe das Problem auf Dauer beseitigt. Nun, darauf hoffe ich ...
Ansonsten bin ich mit dem Kangoo sehr zufrieden, der Verbrauch mit 8,1 Litern E10-Super ist angemessen.
Loben muss ich hier die Renault Mobilitätsgarantie, denn nach meiner Erfahrung war die Renault Assistance schneller und unkomplizierter als der ADAC und ich hatte während jeder Inspektion oder Reparatur einen angemessenen kostenlosen Leihwagen.
P.S.: Auch die Nissan Mobilitätsgarantie hat mich nie im Stich gelassen. Voraussetzung (wie überall): Regelmäßige Inspektionen. Warum ich dann noch im ADAC bin? Ich fahre noch ein wunderschönes, altes, großes und schweres Motorrad
