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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 7620"><p><em>also meine Autos haben nach Auslieferung keine Werkstatt außer meine von Innen gesehen</em> </p><p></p><p>Und? hat das irgendwelche Bedeutung?</p><p>--------------------------------------------------------</p><p></p><p>Bleiben wir beim Kupplungswechsel. Beim Ford 12m musste man nur den Motor vom Getriebe trennen, 3cm genügten, und dann mittels Schraube die Getriebewelle zurückziehen.... die Kupplungsscheibe fiel nach unten.</p><p>Auf die Scheibe hat man neue Beläge genietet...</p><p>.... fertig. </p><p></p><p>HEUTE genügt sowas natürlich nicht!</p><p>Denn jeder Depp könnte es tun.</p><p>Und uneingeschliffene Beläge rupfen an einer alten Druckplatte.</p><p></p><p>-----------------------------------------------</p><p>Mich belustigt Automobiltechnik. </p><p>NIE werde ich einen undurchschaubaren Benz fahren!</p><p>Ein Strich-Achter-Benz war langlebig UND technisch durchschaubar. Sowas gibts heutzutage nur mehr von Toyota. </p><p></p><p>Gruß, gD.....</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 7620"] [i]also meine Autos haben nach Auslieferung keine Werkstatt außer meine von Innen gesehen[/i] Und? hat das irgendwelche Bedeutung? -------------------------------------------------------- Bleiben wir beim Kupplungswechsel. Beim Ford 12m musste man nur den Motor vom Getriebe trennen, 3cm genügten, und dann mittels Schraube die Getriebewelle zurückziehen.... die Kupplungsscheibe fiel nach unten. Auf die Scheibe hat man neue Beläge genietet... .... fertig. HEUTE genügt sowas natürlich nicht! Denn jeder Depp könnte es tun. Und uneingeschliffene Beläge rupfen an einer alten Druckplatte. ----------------------------------------------- Mich belustigt Automobiltechnik. NIE werde ich einen undurchschaubaren Benz fahren! Ein Strich-Achter-Benz war langlebig UND technisch durchschaubar. Sowas gibts heutzutage nur mehr von Toyota. Gruß, gD..... [/QUOTE]
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