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<blockquote data-quote="Guest" data-source="post: 118618"><p>Hallo Olaf,</p><p></p><p>Du kannst sehr komplizierte Fragen stellen - geht es auch einfacher?</p><p></p><p>Noch ist es bei herkömmlichen Leuchtmitteln ein Wolframdraht, der zum Glühen gebracht wird, mal in einem luftleeren, mal in einem gasgefüllten Glaskolben.</p><p></p><p>Würde man die Leuchtmittel - statt sie nur einfach einzuschalten - langsam hochdimmen, könnten sie ewig halten. Aber sehr häufig gehen KFZ-Leuchtmittel im Winter beim Einschalten kaputt. Von minus 10 auf 1.200°C ist nicht gut. Wieo oft schaltest Du im Winter die Lampen an, und wie oft im Sommer?</p><p></p><p>Dazu kommt noch das Phoebuskartell - welches Glühlampen auf eine Haltbarkeit von 1.000 Stunden "Normte" - und ich glaube einfach nicht, dass die Hersteller freiwillig die Haltbarkeit von Leuchtmitteln - also Verbrauchsmaterial, dass man teuer bezahlen muss, erhöht haben.</p><p></p><p>Es wird also sehr schwer werden, da einen Vergleichsindex zu finden.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Guest, post: 118618"] Hallo Olaf, Du kannst sehr komplizierte Fragen stellen - geht es auch einfacher? Noch ist es bei herkömmlichen Leuchtmitteln ein Wolframdraht, der zum Glühen gebracht wird, mal in einem luftleeren, mal in einem gasgefüllten Glaskolben. Würde man die Leuchtmittel - statt sie nur einfach einzuschalten - langsam hochdimmen, könnten sie ewig halten. Aber sehr häufig gehen KFZ-Leuchtmittel im Winter beim Einschalten kaputt. Von minus 10 auf 1.200°C ist nicht gut. Wieo oft schaltest Du im Winter die Lampen an, und wie oft im Sommer? Dazu kommt noch das Phoebuskartell - welches Glühlampen auf eine Haltbarkeit von 1.000 Stunden "Normte" - und ich glaube einfach nicht, dass die Hersteller freiwillig die Haltbarkeit von Leuchtmitteln - also Verbrauchsmaterial, dass man teuer bezahlen muss, erhöht haben. Es wird also sehr schwer werden, da einen Vergleichsindex zu finden. [/QUOTE]
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