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<blockquote data-quote="Tobias82" data-source="post: 132356" data-attributes="member: 8245"><p>Hallo zusammen,</p><p>das Thema hier trifft voll und ganz mein Interesse, da auch ich nun zum Club der LLS-Platzer gehöre.</p><p>Ich fahre einen Nissan Juke Diesel BJ 2011 - 110PS.</p><p>Vor ca. drei Wochen ist mir der Schlauch das erste mal gerissen, leider bin ich nach Rücksprache mit dem AH noch 20km vom Geschäft heimgefahren und kurz vor der Heimat natürlich liegen geblieben. Hatte es mit Klebeband fixiert, wusste jedoch nicht, dass das Teil heiß wird und unter Druck steht. Daher hat es natürlich nicht gehalten...<img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/doof.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":doof:" title="Doof :doof:" data-shortname=":doof:" /></p><p>Ausgang der Geschichte: Auto 2,5 Wochen in der Werkstatt, ein Abgassensor kaputt und der Partikelfilter komplett zu, daher lief das Auto auch nicht mehr. Glücklicherweise konnte der DPF regneriert werden. Kostenpunkt für alles über 1000,-</p><p>Der Schlauch hat danach ganze 5 Tage gehalten und ist wieder gerissen > Auto steht nun erneut beim Händler auf dem Hof. Welches Schlauchmodell ich hatte weiß ich nicht, werde nun aber die Nummer kontrollieren.</p><p>Die Idee mit der flexiben Ankopplung des Schlauches hatte ich meinem Händler damals auch vorgeschlagen, aber die machen das nicht und halten sich an die Vorgaben von Nissan - also Schlauch erneut austauschen. Da von dieser Seite nun keine Lösung des Problems zu erwarten ist, und ich meinem Auto so nicht mehr trauen kann, versuche ich mich selbst daran - dieses Mal mit etwas mehr Background <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /> Ich werde mir nun das schon vorgestellte Reparatur-Kit zusammenstellen - an dieser Stelle herzlichen Dank für die detailierte Beschreibung samt Bezugsquellen! <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="very happy :D" data-shortname=":D" /> Bin am überlegen, ob ich es gleich einbaue oder erst mal immer dabei habe. Ich frage mich halt, ob bei einem erneuten Platzen der Turbolader nicht Schaden nehmen kann, dann wirds richtig teuer. Ob momentan nur der Schlauch, oder doch wieder mehr kaputt ist weiß ich noch nicht.</p><p></p><p>Grüße und Danke</p><p>Tobias</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tobias82, post: 132356, member: 8245"] Hallo zusammen, das Thema hier trifft voll und ganz mein Interesse, da auch ich nun zum Club der LLS-Platzer gehöre. Ich fahre einen Nissan Juke Diesel BJ 2011 - 110PS. Vor ca. drei Wochen ist mir der Schlauch das erste mal gerissen, leider bin ich nach Rücksprache mit dem AH noch 20km vom Geschäft heimgefahren und kurz vor der Heimat natürlich liegen geblieben. Hatte es mit Klebeband fixiert, wusste jedoch nicht, dass das Teil heiß wird und unter Druck steht. Daher hat es natürlich nicht gehalten...:doof: Ausgang der Geschichte: Auto 2,5 Wochen in der Werkstatt, ein Abgassensor kaputt und der Partikelfilter komplett zu, daher lief das Auto auch nicht mehr. Glücklicherweise konnte der DPF regneriert werden. Kostenpunkt für alles über 1000,- Der Schlauch hat danach ganze 5 Tage gehalten und ist wieder gerissen > Auto steht nun erneut beim Händler auf dem Hof. Welches Schlauchmodell ich hatte weiß ich nicht, werde nun aber die Nummer kontrollieren. Die Idee mit der flexiben Ankopplung des Schlauches hatte ich meinem Händler damals auch vorgeschlagen, aber die machen das nicht und halten sich an die Vorgaben von Nissan - also Schlauch erneut austauschen. Da von dieser Seite nun keine Lösung des Problems zu erwarten ist, und ich meinem Auto so nicht mehr trauen kann, versuche ich mich selbst daran - dieses Mal mit etwas mehr Background ;-) Ich werde mir nun das schon vorgestellte Reparatur-Kit zusammenstellen - an dieser Stelle herzlichen Dank für die detailierte Beschreibung samt Bezugsquellen! :D Bin am überlegen, ob ich es gleich einbaue oder erst mal immer dabei habe. Ich frage mich halt, ob bei einem erneuten Platzen der Turbolader nicht Schaden nehmen kann, dann wirds richtig teuer. Ob momentan nur der Schlauch, oder doch wieder mehr kaputt ist weiß ich noch nicht. Grüße und Danke Tobias [/QUOTE]
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