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<blockquote data-quote="Z1400R" data-source="post: 132308" data-attributes="member: 7530"><p>Hallo, </p><p></p><p>@<span style="font-size: 15px"><strong><a href="http://www.hochdachkombi.de/members/elvira2262.8052/" target="_blank"> Elvira2262</a></strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong> </strong>blos nicht in die Tonne. Den defekten LLS brauchst Du für die "Evie"-Konstruktion und den <u>noch</u> Ganzen würde ich für den Notfall mitführen. </span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">@ All </span></p><p><span style="font-size: 15px"> ich habe inzwischen den Wulstverbinder vom Turbo Center Berlin bekommen und auch mit denen telefoniert. Ich hatte Bedenken, daß der 45er Schlauch auf dem abgesägten originalen LLS mit nur 44er Durchmesser mit Schlauchschellen nicht dicht wird (auch wenn ich noch ein Stück von der Verdickung stehen lasse, was auf jeden Fall gegen abrutschen hilft). Er meinte aber das funktioniert. Mehr Bedenken, und zwar wegen Abrutschen, hat er jedoch auf der Drosselklappen Seite, weil dort keine Wulst ist. </span></p><p><span style="font-size: 15px">An dem Wulstverbinder ziehen bei 2 bar (Überdruck) knapp 32 kg. Wahrscheinlich hat er nur 1,5 oder weniger = max. 24 kg. Das Problem wird aber sein, daß die Kraft nicht gleichmäßig zieht, sondern pulsierend. Und das könnte zum abrutschen führen. Beim Motorrad sehe ich z.B. die Ansauggummis (Verbindung zwischen Vergaser und Zylinderkopf) im Leerlauf deutlich arbeiten. Und da ist nur ein geringer (pulsierender) Unterdruck vorhanden. </span></p><p><span style="font-size: 15px">Das schöne an der Lösung mit Wulst- oder Schlauchverbinder ist natürlich, daß man den abgerutschten Schlauch, einfach wieder aufstecken kann und man maximal die Schlauchschelle verloren hat (also immer Ersatz mitnemen). Ist dann in 5 min wieder repariert. </span></p><p><span style="font-size: 15px">Ich möchte probieren, ob diese Wulstverbindungslösung dauerhaft hält. Werde nächste Woche die Sache mal angehen und darüber mit Bild und Text berichten. </span></p><p><span style="font-size: 15px">Hat eigentlich Jemand von Euch diesen Reparaturversuch schon praktiziert? Oder bin ich das Versuchskanienchen? <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/confused.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="confused :confused:" data-shortname=":confused:" /></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">Gruß Walter</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Z1400R, post: 132308, member: 7530"] Hallo, @[SIZE=4][B][URL='http://www.hochdachkombi.de/members/elvira2262.8052/'] Elvira2262[/URL][/B] [B] [/B]blos nicht in die Tonne. Den defekten LLS brauchst Du für die "Evie"-Konstruktion und den [U]noch[/U] Ganzen würde ich für den Notfall mitführen. @ All ich habe inzwischen den Wulstverbinder vom Turbo Center Berlin bekommen und auch mit denen telefoniert. Ich hatte Bedenken, daß der 45er Schlauch auf dem abgesägten originalen LLS mit nur 44er Durchmesser mit Schlauchschellen nicht dicht wird (auch wenn ich noch ein Stück von der Verdickung stehen lasse, was auf jeden Fall gegen abrutschen hilft). Er meinte aber das funktioniert. Mehr Bedenken, und zwar wegen Abrutschen, hat er jedoch auf der Drosselklappen Seite, weil dort keine Wulst ist. An dem Wulstverbinder ziehen bei 2 bar (Überdruck) knapp 32 kg. Wahrscheinlich hat er nur 1,5 oder weniger = max. 24 kg. Das Problem wird aber sein, daß die Kraft nicht gleichmäßig zieht, sondern pulsierend. Und das könnte zum abrutschen führen. Beim Motorrad sehe ich z.B. die Ansauggummis (Verbindung zwischen Vergaser und Zylinderkopf) im Leerlauf deutlich arbeiten. Und da ist nur ein geringer (pulsierender) Unterdruck vorhanden. Das schöne an der Lösung mit Wulst- oder Schlauchverbinder ist natürlich, daß man den abgerutschten Schlauch, einfach wieder aufstecken kann und man maximal die Schlauchschelle verloren hat (also immer Ersatz mitnemen). Ist dann in 5 min wieder repariert. Ich möchte probieren, ob diese Wulstverbindungslösung dauerhaft hält. Werde nächste Woche die Sache mal angehen und darüber mit Bild und Text berichten. Hat eigentlich Jemand von Euch diesen Reparaturversuch schon praktiziert? Oder bin ich das Versuchskanienchen? :confused: Gruß Walter [/SIZE] [/QUOTE]
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