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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 11067"><p>Hi Jambo!</p><p></p><p>1.) Die beiden Heckinnenleuchten dürften 5 watt Birnen aufweisen (Ich habe noch nie nachgesehen.)</p><p>10 Watt an 12V ergibt etwa 0,8Ampere. </p><p>Die verbaute Batterie weist sicher 70Ah auf... daher kann sie die Leuchten fast 100 Stunden speisen. Theoretisch! Praktisch sind 10 Stunden kein Problem (im Sommer).</p><p></p><p>2.) Die Heckinnenleuchten sind zu 99% massegeschaltet (Ich habe noch nie nachgesehen.) Sie hängen daher an DauerPlus und der Bord"Computer" hat darauf keinen Einfluß.</p><p></p><p>Wie immer wäre in der Großserie eine einfache Lösung machbar. Man bräuchte nur einen "verdrehbaren" SchaltStift vorsehen. </p><p>- In Normalstellung arbeitet der SchaltStift beim Türöffnen ganz normal.</p><p>- drückt man ihn händisch hinein und dreht ihn um 90 Grad, dann verriegelt er sich ....... die Lampe bleibt auch beim Türöffnen dunkel. </p><p>Kosten in der Großserie: 0,2 cent.</p><p></p><p>Gruß, gD</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 11067"] Hi Jambo! 1.) Die beiden Heckinnenleuchten dürften 5 watt Birnen aufweisen (Ich habe noch nie nachgesehen.) 10 Watt an 12V ergibt etwa 0,8Ampere. Die verbaute Batterie weist sicher 70Ah auf... daher kann sie die Leuchten fast 100 Stunden speisen. Theoretisch! Praktisch sind 10 Stunden kein Problem (im Sommer). 2.) Die Heckinnenleuchten sind zu 99% massegeschaltet (Ich habe noch nie nachgesehen.) Sie hängen daher an DauerPlus und der Bord"Computer" hat darauf keinen Einfluß. Wie immer wäre in der Großserie eine einfache Lösung machbar. Man bräuchte nur einen "verdrehbaren" SchaltStift vorsehen. - In Normalstellung arbeitet der SchaltStift beim Türöffnen ganz normal. - drückt man ihn händisch hinein und dreht ihn um 90 Grad, dann verriegelt er sich ....... die Lampe bleibt auch beim Türöffnen dunkel. Kosten in der Großserie: 0,2 cent. Gruß, gD [/QUOTE]
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