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<blockquote data-quote="helmut_taunus" data-source="post: 165420" data-attributes="member: 343"><p>Hallo,</p><p>Du verkennst das Ziel des Hybrid. Der Verbrauch soll nicht 7 oder 8 Liter sein. Sondern so etwa 3,5 bis 3,8 Liter Benzin / Diesel. Auch nicht nach Holland, sondern auf der Mess-Strecke nach WLTP. Mit dieser Pruefung kommt der Wagen in die Berechnung des Flottenverbrauchs des Herstellers, und zwar als Hybrid mit 60 g CO2 pro km. Schafft der Hersteller damit seinen Flottenverbrauch ueber alle Fahrzeuge, braucht der Hersteller keine Strafe an die EU zu zahlen. Der Hersteller kann also die Wagen zum Herstellpreis anbieten, braucht nicht 2000 Euro pro Fahrzeug Strafe von Dir zusaetzlich zu kassieren. Da irgendwo liegt der Sinn des Hybrid, vereinfacht, der CO2 Ausstoss soll runter, tatsaechlich ist es noch verzwickter.</p><p>.</p><p>Gruss Helmut</p><p>.</p><p>.</p><p>mehr zu CO2</p><p>Zitat Anfang: Das lässt sich beispielhaft überschlagen: So verfehlte die Daimler AG den gewichtsindividuellen Grenzwert von 102 g im vergangenen Jahr um 31 g. Der Konzern mit den Marken <a href="https://www.heise.de/autos/thema/Mercedes#liste" target="_blank">Mercedes</a> und Smart verkauft <a href="https://www.acea.be/uploads/press_releases_files/20191119_PRPC_1910_FINAL.pdf" target="_blank">rund eine Million Pkw pro Jahr</a>. Daraus ergäbe sich eine theoretische Summe von fast drei Milliarden Euro, die nach Brüssel überwiesen werden müsste.</p><p><a href="https://www.heise.de/autos/artikel/Der-CO2-Flottengrenzwert-2020-4614480.html" target="_blank">Der CO2-Flottengrenzwert 2020</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="helmut_taunus, post: 165420, member: 343"] Hallo, Du verkennst das Ziel des Hybrid. Der Verbrauch soll nicht 7 oder 8 Liter sein. Sondern so etwa 3,5 bis 3,8 Liter Benzin / Diesel. Auch nicht nach Holland, sondern auf der Mess-Strecke nach WLTP. Mit dieser Pruefung kommt der Wagen in die Berechnung des Flottenverbrauchs des Herstellers, und zwar als Hybrid mit 60 g CO2 pro km. Schafft der Hersteller damit seinen Flottenverbrauch ueber alle Fahrzeuge, braucht der Hersteller keine Strafe an die EU zu zahlen. Der Hersteller kann also die Wagen zum Herstellpreis anbieten, braucht nicht 2000 Euro pro Fahrzeug Strafe von Dir zusaetzlich zu kassieren. Da irgendwo liegt der Sinn des Hybrid, vereinfacht, der CO2 Ausstoss soll runter, tatsaechlich ist es noch verzwickter. . Gruss Helmut . . mehr zu CO2 Zitat Anfang: Das lässt sich beispielhaft überschlagen: So verfehlte die Daimler AG den gewichtsindividuellen Grenzwert von 102 g im vergangenen Jahr um 31 g. Der Konzern mit den Marken [URL='https://www.heise.de/autos/thema/Mercedes#liste']Mercedes[/URL] und Smart verkauft [URL='https://www.acea.be/uploads/press_releases_files/20191119_PRPC_1910_FINAL.pdf']rund eine Million Pkw pro Jahr[/URL]. Daraus ergäbe sich eine theoretische Summe von fast drei Milliarden Euro, die nach Brüssel überwiesen werden müsste. [URL='https://www.heise.de/autos/artikel/Der-CO2-Flottengrenzwert-2020-4614480.html']Der CO2-Flottengrenzwert 2020[/URL] [/QUOTE]
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