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<blockquote data-quote="rgruener" data-source="post: 58546" data-attributes="member: 2299"><p>am besten wäre eine saubere insolvenz.</p><p>damit würde man die dummen amis los werden, hätte einen deutschen insolvenzverwalter und könnte den rest evtl. neu aufstellen. kleiner natürlich, aber ich schätze ohne verlust an arbeitsplätzen in höhe von 50-60% geht es ohnehin nicht.</p><p>im moment pokern halt alle und was in der presse steht, bzw. was man uns sagt, das sind vermutlich nicht mal 5% der wahrheit. also abwarten.</p><p></p><p>die zukunft liegt in einem europäischen firmenmodell. wir haben zuviele autofirmen und die werden sich irgendwann teilweise zusammenschliessen müssen.</p><p></p><p>um ersatzteile mach ich mir eigentlich keine sorgen. schliesslich laufen auch oldtimer noch. und eine krise im zuliefergeschäft würde alle firmen gleich treffen. ich bin ohnehin der meinung, daß es den anderen nicht besser geht als opel. das wird nur noch bis zur letzten sekunde unterm deckel gehalten.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rgruener, post: 58546, member: 2299"] am besten wäre eine saubere insolvenz. damit würde man die dummen amis los werden, hätte einen deutschen insolvenzverwalter und könnte den rest evtl. neu aufstellen. kleiner natürlich, aber ich schätze ohne verlust an arbeitsplätzen in höhe von 50-60% geht es ohnehin nicht. im moment pokern halt alle und was in der presse steht, bzw. was man uns sagt, das sind vermutlich nicht mal 5% der wahrheit. also abwarten. die zukunft liegt in einem europäischen firmenmodell. wir haben zuviele autofirmen und die werden sich irgendwann teilweise zusammenschliessen müssen. um ersatzteile mach ich mir eigentlich keine sorgen. schliesslich laufen auch oldtimer noch. und eine krise im zuliefergeschäft würde alle firmen gleich treffen. ich bin ohnehin der meinung, daß es den anderen nicht besser geht als opel. das wird nur noch bis zur letzten sekunde unterm deckel gehalten. [/QUOTE]
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