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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 48203"><p>**** Der Rücklauf in die Ölwanne ist kein Problem, dafür ist sie da. **** </p><p></p><p>Die Ölwanne ist primär ein Vorratsbehälter (es gibt ja auch genug Motoren die ohne sie auskommen, man kann das auch anders lösen). Wenn ein Motor lange steht sackt oft der komplette Ölinhalt des Kopfes in die Wanne ab, speziell für moderne Motoren mit Hydrostößel kann das fatale Folgen haben. Wenn man so einen Motor dann einfach anlässt kommt es bisweilen zu Schäden am Ventiltrieb. </p><p>Ich hab solche Köpfe schon in der Hand gehabt, ist kein sehr schöner Anblick ...</p><p></p><p>Wenn das Öl sehr dünn ist, entweder durch Eigenschaft oder eingeschlossene Fremdstoffe, passiert das schneller als bei "zäher Brühe". </p><p>Allerdings passiert das nur bei Fahrzeugen die wirklich lange gestanden sind, also keine Angst. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /> </p><p></p><p>"Dickes" Öl hat zudem den Vorteil das sich der Öldruck schneller und gleichmäßiger aufbaut. Vor allem bei häufigen Kaltstarts ist das wichtig.</p><p></p><p>**** Ich habe vor kurzem ein Sicherheitstraining mitgemacht, darin eingeschlossen war eine Theoriestunde zum "Spritsparen". Sehr informativ und einleuchtend. Hat mit auf der Urlaubsfahrt schon einige Liter Sprit gespart. **** </p><p></p><p>Ja, so ein Kurs ist SEHR zu empfehlen. Wobei ein extra "Spartraining" auch nicht schlecht ist, hier muss man nur aufpassen, einige der hier gelehrten Methoden sind echte Motorenkiller. Ständiges untertouren (= fahren mit extremem Kolbendruck) z.B. ist für den Motor auf dauer tödlich. Ob sich das unter dem Strich für Geldbeutel und Umwelt rechnet sei mal schwer dahingestellt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 48203"] **** Der Rücklauf in die Ölwanne ist kein Problem, dafür ist sie da. **** Die Ölwanne ist primär ein Vorratsbehälter (es gibt ja auch genug Motoren die ohne sie auskommen, man kann das auch anders lösen). Wenn ein Motor lange steht sackt oft der komplette Ölinhalt des Kopfes in die Wanne ab, speziell für moderne Motoren mit Hydrostößel kann das fatale Folgen haben. Wenn man so einen Motor dann einfach anlässt kommt es bisweilen zu Schäden am Ventiltrieb. Ich hab solche Köpfe schon in der Hand gehabt, ist kein sehr schöner Anblick ... Wenn das Öl sehr dünn ist, entweder durch Eigenschaft oder eingeschlossene Fremdstoffe, passiert das schneller als bei "zäher Brühe". Allerdings passiert das nur bei Fahrzeugen die wirklich lange gestanden sind, also keine Angst. ;) "Dickes" Öl hat zudem den Vorteil das sich der Öldruck schneller und gleichmäßiger aufbaut. Vor allem bei häufigen Kaltstarts ist das wichtig. **** Ich habe vor kurzem ein Sicherheitstraining mitgemacht, darin eingeschlossen war eine Theoriestunde zum "Spritsparen". Sehr informativ und einleuchtend. Hat mit auf der Urlaubsfahrt schon einige Liter Sprit gespart. **** Ja, so ein Kurs ist SEHR zu empfehlen. Wobei ein extra "Spartraining" auch nicht schlecht ist, hier muss man nur aufpassen, einige der hier gelehrten Methoden sind echte Motorenkiller. Ständiges untertouren (= fahren mit extremem Kolbendruck) z.B. ist für den Motor auf dauer tödlich. Ob sich das unter dem Strich für Geldbeutel und Umwelt rechnet sei mal schwer dahingestellt. [/QUOTE]
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