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<blockquote data-quote="eazy" data-source="post: 153163" data-attributes="member: 10611"><p>Ist doch alles ok <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Habe einfach nur Erfahrungswerte aus der Praxis gesucht, was mit einer 65Ah Batterie so geht. Ich spiele mit dem Gedanken auf LiFePo4 umzusteigen (als Starter und gleichzeitig Verbraucher) und versuche mir zusammenzureimen ob es sich lohnt/was man damit so an Leistung hat.</p><p></p><p>Gibt ne intressante Lösung aus Übersee mit bis zu 65 Ah (Starterfähig) und wenn die leer ist noch ne 10 Ah Reserve per Schalter um den Motor dann noch starten zu können. Klingt gut, aber teuer durch exorbitante Versandkosten und vermutlich noch Märchensteuer oben drauf. Deswegen tendiere ich zur 80Ah von CS-Batteries, ohne Reserve. Ja es ist teuer, aber ich würde mir nen Ladebooster und gegebenenfalls auch ne Solaranlage sparen. Theoretisch sinkt sogar der Verbrauch da man keine Ladeerhaltung braucht und effizienter lädt, Soundanlagen sollen davon auch profitieren und falls ich nen Wechselrichter nachrüste kann der auch mal echte 1000W mehr als nur ein paar Sekunden liefern.</p><p></p><p>Anmerkung; 80Ah LiFePo4 ist equivalent zu 160 Ah Blei (da nahezu volle Leistung entnehmbar, bei Blei nur 30-50%, AGM bis 60%) </p><p></p><p>Ok gut und mal noch ne andere Frage... ist die Lichtmaschine bei nem Euro 5 Diesel schon "intelligent" oder erst ab Euro 6?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="eazy, post: 153163, member: 10611"] Ist doch alles ok :) Habe einfach nur Erfahrungswerte aus der Praxis gesucht, was mit einer 65Ah Batterie so geht. Ich spiele mit dem Gedanken auf LiFePo4 umzusteigen (als Starter und gleichzeitig Verbraucher) und versuche mir zusammenzureimen ob es sich lohnt/was man damit so an Leistung hat. Gibt ne intressante Lösung aus Übersee mit bis zu 65 Ah (Starterfähig) und wenn die leer ist noch ne 10 Ah Reserve per Schalter um den Motor dann noch starten zu können. Klingt gut, aber teuer durch exorbitante Versandkosten und vermutlich noch Märchensteuer oben drauf. Deswegen tendiere ich zur 80Ah von CS-Batteries, ohne Reserve. Ja es ist teuer, aber ich würde mir nen Ladebooster und gegebenenfalls auch ne Solaranlage sparen. Theoretisch sinkt sogar der Verbrauch da man keine Ladeerhaltung braucht und effizienter lädt, Soundanlagen sollen davon auch profitieren und falls ich nen Wechselrichter nachrüste kann der auch mal echte 1000W mehr als nur ein paar Sekunden liefern. Anmerkung; 80Ah LiFePo4 ist equivalent zu 160 Ah Blei (da nahezu volle Leistung entnehmbar, bei Blei nur 30-50%, AGM bis 60%) Ok gut und mal noch ne andere Frage... ist die Lichtmaschine bei nem Euro 5 Diesel schon "intelligent" oder erst ab Euro 6? [/QUOTE]
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