Doblo zieht nicht mehr nach ultimate aral Diesel

[Anonymous]

Hab vorgestern mein Doblo Malibu jdt mit Aral ultimative Diesel vollgetankt seit dem fährt er wenn er kalt ist nicht mehr vernünftig..Er hat Probleme auf über 2500 touren zu kommen,so als ob irgendwas blockiert(obs am Diesel liegt weiss ich nicht)über 2500 fährt er relativ normal muss heute noch mal testen.

 

[Palio]

Es könnte Zufall sein, dass der Defekt mit der Betankung von Ultimate-Diesel zusammenfällt.
Es könnte aber tatsächlich auch mittelbar auf die Betankung zurückzuführen sein, denn dieser Treibstoff hat eine sehr hohe Reinigungswirkung, indem Ultimate vorhandene Ablagerungen lösen kann! Ich meine auch gelesen zu haben, dass ältere Diesel-Motoren, die jahrelang konventionell betankt wurden, gewisse Probleme bekommen könnten - je nach innerem Verkokungsgrad des Motors - ich weiß aber jetzt die Quelle nicht mehr......

Wieviele Km hat der Motor drauf?

Wie sieht Dein übliches Fahrprofil aus: Kurzstrecke, Mittelstrecke und Langstrecke?

Wenn Du weiterhin dauerhaft Probleme mit dem Anzug des Motors hast, würde ich zuerst das AGR-Ventil reinigen und evtl. erneuern lassen. Das AGR-Ventil verkokt sehr gerne. Dies war auch der Grund für mich, meinen Doblò von Anfang an mit Ultimate-Diesel zu betanken. Ultimate-Diesel ist der einzige Diesel-Treibstoff auf dem Markt, der keine biologischen Zusätze enthält, die die Verkokung vor allem im Kurzstreckenbetrieb begünstigen. Von einem befreundeten Motorradmechaniker, der Motoren komplett zerlegt, weiß ich aber sicher, dass Ultimate-betankte (Benzin-)Motoren im Vergleich zu konventionell betankten Motoren blitzsauber sein sollen. Die von ARAL versprochene Treibstoffersparnis und Leistungszunahmne kann ich nicht feststellen - ich habe aber auch keine rechte Vergleichsmöglichkeit zu gewöhnlichem Diesel-Treibstoff. Aber die Ersparnis durch Betankung mit Ultimate ist vermutlich geringer als beworben. Nur eines kann ich mit Sicherheit sagen: Der Motor hat einen seidenweichen Klang - er läuft nicht so hart - möglicherweise zurückzuführen auf die sehr hohe Cetan-Zahl im Ultimate-Diesel.
Der einzige Grund für mich, Ultimate zu tanken, ist die Sauberhaltung von AGR und Injektoren. Ich selbst kann dies natürlich kaum selbst nachprüfen - aber ich vertraue hier auf die Expertenmeinungen, die man so lesen kann. Ich bin bislang knapp 50.000 km mit Ultimate-Diesel gefahren - auch viel Kurzstrecke - absolut problemlos!

 

[rgruener]

also ehrlich gesagt halte ich einen zusammenhang mit dem ultimate diesel für ziemlich abwegig.
wahrscheinlicher ist es, dass wasser im kraftstofffilter ist, welches bei den derzeitigen temperaturen eingefroren ist.
zwecks reinigung würde ich persönlich eher eine zeitlang 2taktöl im verhältnis 1:250 - 1:200 zum diesel dazu geben. das wirkt mindestens genauso gut. ultimate diesel ist nur unnütz teuer. zumdem entfällt beim ultimate die schmierende wirkung des RME. die kraftstoffersparnis wird wohl ungefähr den beworbenen 4% entsprechen (im durchschnitt), dafür kostet der sprit 10% mehr, also ein wirtschaftlicher flop.

die geschichte mit den ablagerungen betrifft eigentlich nur das motoröl und nicht den kraftstoff.

 

[uwe f]

Hallo
Ich würde auch eher auf den Dieselfilter tippen. Vielleicht einfach mal richtig warmfahren und den Filter entwässern oder noch einfacher durch einen neuen ersetzen.

 

[Palio]

wahrscheinlicher ist es, dass wasser im kraftstofffilter ist, welches bei den derzeitigen temperaturen eingefroren ist.

Ja kann auch sein - aber wir haben ja jetzt schon mehrere Tage Frost - da hätte der Filter doch schon früher einfrieren müssen?!

zumdem entfällt beim ultimate die schmierende wirkung des RME.

Das ist richtig - dafür werden aber dem Treibstoff entsprechend schmierende Additive beigemischt.
Denn ich glaube nicht, dass ARAL einen Treibstoff freigibt, der die ESP aufgrund mangelhafter Schmierung zerstört - oder dass gar BOSCH/Lucas usw. für einen nicht schmierenden Treibstoff eine Freigabe erteilen würden.

zwecks reinigung würde ich persönlich eher eine zeitlang 2taktöl im verhältnis 1:250 - 1:200 zum diesel dazu geben. das wirkt mindestens genauso gut.

Ich habe auch davon gelesen - aber wer würde denn seine Hand dafür ins Feuer legen, dass dieses Zweitaktöl nicht mindestens die Funktionsweise moderner, feinzersteubender Injektoren beeinträchtigen könnte??? Ich denke, es gibt weder für Ultimate noch für das Zweitaktöl Langzeiterfahrungen - beide Vorschläge beruhen auf dem Prinzip "Hoffnung"!
Zweitaktöl kippe ich in meine alte Agria und in die Motorsäge - da weiß ich sicher, dass ohne Zweitaktöl bald gar nix mehr ginge!

 

[rgruener]

kommt drauf an. zig millionen kilometer user erfahrung sind schon auch was.

 

[Palio]

zig millionen kilometer user erfahrung sind schon auch was.

Auf jeden Fall!

Da aber vermutlich mehr Ultimate getankt denn Zweitaktöl beigemischt wird, spricht dies dann eher für Ultimate?

 

[rgruener]

ich glaub nicht wirklich, dass ultimate was bringt.
immerhin kann man ja mal jede 10te tankfüllung mit ultimate bestreiten.
immerhin wird relativ viel 2taktöl "gepanscht" und das nicht nur in deutschland.

 

[uwe f]

Hallo
Hab gerade was interressantes gelesen. Zwischen November und Februar soll aus den Zapfpistolen sogenannter Winterdiesel kommen. Aber auch der kann bei Temperaturen um -20°C Paraffinflocken bilden, die dann den Filter zusetzen. Sobald die Schmelztemperatur des Paraffin erreicht ist, geht die Pampe wieder durch den Filter.
Entweder waren jetzt die Temperaturen bei dir um -20, oder der Umsatz an Ultimate ist an deiner Tanke geringer, so das noch reichlich "Sommerdiesel" im Tanklager war. Wäre jedenfalls eine plausible Erklärung für dein Problem.

 

[Anonymous]

Binam verzweifeln Werkstatt hat Luftmassenmesser getauscht aber keine besserung.Wenn der Luft.... abgeklemmt ist läuft er aber besser.Filterhab ich auch tauschen lassen. ahsoja auto hat 175000 km gefahren wird fast ausschliesslich Autobahn

 

[Anonymous]

Ich vermute, dass da irgendwo Wasser im Kraftstoffsystem ist. Kann auch beim Tankvorgang passiert sein.

 

[uwe f]

Hallo
Wenn die Kiste einige Zeit in einer beheizten Werkstatt war, dann isses weder Wasser noch Paraffin, das Problem wäre dahingeschmolzen.
War was im Fehlerspeicher?

 

[uwe f]

Hallo
Hab noch was beim ADAC gefunden: http://www.adac.de/infotestrat/adac-im- ... ageId=6729

 

[Anonymous]

Gibt es eigentlich einen neuen Stand ? Was ist aus der Sache geworden ?