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<blockquote data-quote="Ralf K." data-source="post: 94915" data-attributes="member: 4612"><p>Das ist übrigens nicht die feine Art, denn Antworten werden dann teils zu vorherigen, später nicht mehr bekannten Texten geschrieben. Erstelle besser einen neuen Beitrag!</p><p></p><p></p><p>Wenn Du ihn mit dem einfachen weißen Lack vom Advance/First nimmst, dann fällt er noch weniger auf. Denn diese Berlingos sind dort noch mehr als bei uns die typischen Handwerker- und Kleinnutzfahrzeuge.</p><p></p><p></p><p>Das kannst Du weder beim gebrauchten noch beim neuen HDi, das geht auch nicht bei anderen Autos. Bei Neuwagen gibt es Montagsautos, bei gebrauchten genauso und zusätzlich immer runtergerittene. Ich würde z.B. niemals ein ehemaliges Militär-, Behörden- oder Handwerkerfahrzeug kaufen, genausowenig einen ehemaligen Miet-, Vorführ- oder Fahrschulwagen. Außer: der Preis ist unverschämt niedrig und ich kann mir das Fahrzeug sehr genau anschauen.</p><p></p><p>Beim HDi kannst Du den Vorbesitzer losfahren lassen, wie schon mal geschrieben. Aus dessen Fahrweise kannst du Rückschlüsse ziehen über den letzten(!) Vorbesitzer. Ölstand anschauen. Der muß immer bei Max. sein. BTW ein HDi verbraucht im Normalfall sehr wenig Öl, was aber heutzutage auch an der gesetzlichen Pflanzenölbeigabe liegt. Frag den Vorbesitzer nach "1:200". Wenn er Bescheid weiß: gut <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Wenn nicht, weniger gut.</p><p></p><p></p><p>Rechtzeitige Öl- und Filterwechsel. Aufmerksam den Motor beobachten. Echt narrensicher wirst Du niemals einen Motor bekommen, keinen HDi und keinen anderen. Hilfreich bei Commonrailern ist das Zweitaktöl.</p><p></p><p></p><p>Ein Turboschaden bleibt i.A. lokal auf den Turbolader beschränkt, wenn Du sofort anhältst und nicht mehr weiterfährst. Anderenfalls verbrennst Du viel Motoröl aus der Leckstelle im Ladergehäuse mit der Folge, daß dem Motor das Öl ausgeht.</p><p></p><p></p><p>Ich schrieb doch schon, daß Du ein Tabellenkalkulationsdokument für Deine Verhältnisse anlegen sollst. Die Steuer ist für Dich wie für mich natürlich gleich, aber ich kenne nicht Deine Versicherungsbedingungen.</p><p></p><p></p><p>Der Lader verschleißt vom 1. km an. Irgendwann ist er verschlissen. Das kann Dir keiner vorhersagen.</p><p></p><p>Schau Dir mal diese Web-Seite an: <a href="http://www.motair.de/index.php?id=114&tx_ttnews" target="_blank">http://www.motair.de/index.php?id=114&tx_ttnews</a>[tt_news]=73&cHash=14becea59c70fc30c32523fd0907797e</p><p>Leider verstümmelt die Foren-Software den Link <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_sad.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-(" title="sad :-(" data-shortname=":-(" /></p><p></p><p></p><p>Lies doch bitte mal die alten Beiträge wg. HDi 2.0 und 1.6. Und zur Orientierung: der 1,6 HDi Advance/First kostete in den Jahren 2006 bis 2008 meist um die 10kEUR bei den Billighändlern. Allerdings paßt der nicht genau zu Deinen Wünschen: "Männertüren" am Heck, kein Tempomat, keine Kimaanlage. Alle anderen 1,6 HDi kosteten immer etliche 1000 EUR mehr, ab 13KEUR, meist mehr.</p><p></p><p>Gruß, Ralf</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ralf K., post: 94915, member: 4612"] Das ist übrigens nicht die feine Art, denn Antworten werden dann teils zu vorherigen, später nicht mehr bekannten Texten geschrieben. Erstelle besser einen neuen Beitrag! Wenn Du ihn mit dem einfachen weißen Lack vom Advance/First nimmst, dann fällt er noch weniger auf. Denn diese Berlingos sind dort noch mehr als bei uns die typischen Handwerker- und Kleinnutzfahrzeuge. Das kannst Du weder beim gebrauchten noch beim neuen HDi, das geht auch nicht bei anderen Autos. Bei Neuwagen gibt es Montagsautos, bei gebrauchten genauso und zusätzlich immer runtergerittene. Ich würde z.B. niemals ein ehemaliges Militär-, Behörden- oder Handwerkerfahrzeug kaufen, genausowenig einen ehemaligen Miet-, Vorführ- oder Fahrschulwagen. Außer: der Preis ist unverschämt niedrig und ich kann mir das Fahrzeug sehr genau anschauen. Beim HDi kannst Du den Vorbesitzer losfahren lassen, wie schon mal geschrieben. Aus dessen Fahrweise kannst du Rückschlüsse ziehen über den letzten(!) Vorbesitzer. Ölstand anschauen. Der muß immer bei Max. sein. BTW ein HDi verbraucht im Normalfall sehr wenig Öl, was aber heutzutage auch an der gesetzlichen Pflanzenölbeigabe liegt. Frag den Vorbesitzer nach "1:200". Wenn er Bescheid weiß: gut :-) Wenn nicht, weniger gut. Rechtzeitige Öl- und Filterwechsel. Aufmerksam den Motor beobachten. Echt narrensicher wirst Du niemals einen Motor bekommen, keinen HDi und keinen anderen. Hilfreich bei Commonrailern ist das Zweitaktöl. Ein Turboschaden bleibt i.A. lokal auf den Turbolader beschränkt, wenn Du sofort anhältst und nicht mehr weiterfährst. Anderenfalls verbrennst Du viel Motoröl aus der Leckstelle im Ladergehäuse mit der Folge, daß dem Motor das Öl ausgeht. Ich schrieb doch schon, daß Du ein Tabellenkalkulationsdokument für Deine Verhältnisse anlegen sollst. Die Steuer ist für Dich wie für mich natürlich gleich, aber ich kenne nicht Deine Versicherungsbedingungen. Der Lader verschleißt vom 1. km an. Irgendwann ist er verschlissen. Das kann Dir keiner vorhersagen. Schau Dir mal diese Web-Seite an: [url=http://www.motair.de/index.php?id=114&tx_ttnews]http://www.motair.de/index.php?id=114&tx_ttnews[/url][tt_news]=73&cHash=14becea59c70fc30c32523fd0907797e Leider verstümmelt die Foren-Software den Link :-( Lies doch bitte mal die alten Beiträge wg. HDi 2.0 und 1.6. Und zur Orientierung: der 1,6 HDi Advance/First kostete in den Jahren 2006 bis 2008 meist um die 10kEUR bei den Billighändlern. Allerdings paßt der nicht genau zu Deinen Wünschen: "Männertüren" am Heck, kein Tempomat, keine Kimaanlage. Alle anderen 1,6 HDi kosteten immer etliche 1000 EUR mehr, ab 13KEUR, meist mehr. Gruß, Ralf [/QUOTE]
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