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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 16115"><p><strong>Berlingo + Eriba</strong></p><p></p><p>Also die Frage war doch, wie sich ein Berlingo - Eriba- Gespann bei welcher Motorisierung bewährt:</p><p>Ich bin knapp 5 Jahre die Kombination 1,9 D + Eriba Triton gefahren und fahre jetzt 2,0 HDi + Eriba Troll.</p><p>Der Saugdiesel mit 70 PS wird bei langen Steigungen zum Verkehrshindernis (Erfahrung bei 7.000 km Portugal/Spanientour),</p><p>danach erfolgte Umstieg auf 2,0 Hdi = völlig anderes Fahren, keine Probleme beim Überholen oder in den Bergen.</p><p>Letzten Monat haben wir eine Kroatien-Tour (3.000 km) völlig stressfrei unternommen.</p><p>Also mein Vorschlag: Berlingo mit HDi-Motor (egal ob 2,0 oder 1,6) und als Caravan auf jeden Fall einen Eriba Touring (egal ob Puck, Pan, Triton, Troll !!!)</p><p></p><p>Gruß</p><p></p><p>Hartmut -hs-</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 16115"] [b]Berlingo + Eriba[/b] Also die Frage war doch, wie sich ein Berlingo - Eriba- Gespann bei welcher Motorisierung bewährt: Ich bin knapp 5 Jahre die Kombination 1,9 D + Eriba Triton gefahren und fahre jetzt 2,0 HDi + Eriba Troll. Der Saugdiesel mit 70 PS wird bei langen Steigungen zum Verkehrshindernis (Erfahrung bei 7.000 km Portugal/Spanientour), danach erfolgte Umstieg auf 2,0 Hdi = völlig anderes Fahren, keine Probleme beim Überholen oder in den Bergen. Letzten Monat haben wir eine Kroatien-Tour (3.000 km) völlig stressfrei unternommen. Also mein Vorschlag: Berlingo mit HDi-Motor (egal ob 2,0 oder 1,6) und als Caravan auf jeden Fall einen Eriba Touring (egal ob Puck, Pan, Triton, Troll !!!) Gruß Hartmut -hs- [/QUOTE]
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