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<blockquote data-quote="th.s" data-source="post: 15906" data-attributes="member: 192"><p>Klar muß man mit einem Anhängsel am Auto gleichmäßig und vorausschauend fahren. Nicht nur die Beschleunigung ist geringer, die Bremsen sind auch nicht so wirksam wie solo. Die dynamische Achslastverlagerung auf die Vorderräder wird durch das Nickmoment des Anhängers kompensiert und die dafür nicht ausgelegten Hinterradbremsen leisten die Hauptarbeit. Die Fuhre wird träger, aber langsam kommt man auch ans Ziel und sogar entspannt. Unser erster Wowa Zugwagen war der erste VW Jetta mit 1,5 l Benziner und 70 PS. Einzige Änderung neben der AHK: Verstärkte Federn an der Hinterachse. Und damit kamen wir gut zurecht vor 25 Jahren. Anhängsel war ein TE King mit 900 kg Gesamtgewicht. Mit dem Kangoo ziehe ich manchmal einen großen Westfalia Anhänger mit Hochplane. Es klappt, aber vollbeladen mit ca. 1200kg machts keinen richtigen Spaß. Am besten ausprobieren bevor man die Kiste kauft.</p><p></p><p>Gruß</p><p></p><p>Thomas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="th.s, post: 15906, member: 192"] Klar muß man mit einem Anhängsel am Auto gleichmäßig und vorausschauend fahren. Nicht nur die Beschleunigung ist geringer, die Bremsen sind auch nicht so wirksam wie solo. Die dynamische Achslastverlagerung auf die Vorderräder wird durch das Nickmoment des Anhängers kompensiert und die dafür nicht ausgelegten Hinterradbremsen leisten die Hauptarbeit. Die Fuhre wird träger, aber langsam kommt man auch ans Ziel und sogar entspannt. Unser erster Wowa Zugwagen war der erste VW Jetta mit 1,5 l Benziner und 70 PS. Einzige Änderung neben der AHK: Verstärkte Federn an der Hinterachse. Und damit kamen wir gut zurecht vor 25 Jahren. Anhängsel war ein TE King mit 900 kg Gesamtgewicht. Mit dem Kangoo ziehe ich manchmal einen großen Westfalia Anhänger mit Hochplane. Es klappt, aber vollbeladen mit ca. 1200kg machts keinen richtigen Spaß. Am besten ausprobieren bevor man die Kiste kauft. Gruß Thomas [/QUOTE]
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