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<blockquote data-quote="rapidicus" data-source="post: 134957" data-attributes="member: 3816"><p>wenn das einer meiner alten fiats gewesen wäre, hätte ich das umstellen auf winterbetrieb nachgeholt (lufideckel abnehmen, und so aufsetzen, das der "rüssel" direkt über den abgaskrümmer ansaugt- also vorgewärmte luft).</p><p>so bin ich öfter mal morgens fast stehengeblieben, knapp über 0°C, und feuchte luft, vergaser vereist.</p><p></p><p>ob das vllt. auch mit dem ladeluftkühler passieren kann?</p><p>dessen lufteinlauf mal mit einer pappe abdecken.</p><p>kann die werkstatt live OBD daten erfassen?</p><p>probefahrt mit mechaniker, auf dessen knien ein laptop, ansaugtemp, ladedruck, raildruck etc.prüfen.</p><p></p><p>ist das problem denn reproduzierbar?</p><p></p><p>gruß, stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rapidicus, post: 134957, member: 3816"] wenn das einer meiner alten fiats gewesen wäre, hätte ich das umstellen auf winterbetrieb nachgeholt (lufideckel abnehmen, und so aufsetzen, das der "rüssel" direkt über den abgaskrümmer ansaugt- also vorgewärmte luft). so bin ich öfter mal morgens fast stehengeblieben, knapp über 0°C, und feuchte luft, vergaser vereist. ob das vllt. auch mit dem ladeluftkühler passieren kann? dessen lufteinlauf mal mit einer pappe abdecken. kann die werkstatt live OBD daten erfassen? probefahrt mit mechaniker, auf dessen knien ein laptop, ansaugtemp, ladedruck, raildruck etc.prüfen. ist das problem denn reproduzierbar? gruß, stefan [/QUOTE]
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