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<blockquote data-quote="helmut_taunus" data-source="post: 152093" data-attributes="member: 343"><p>Janee,</p><p>es ist eben die Grenze,</p><p>Kleinwagen Spritverschwender Benzin wenig Fahrstrecke</p><p>Grosser schwerer Wagen Diesel fuer meist viel Fahrstrecke Spritsparer bei Motor-Aufpreis.</p><p>Wenn ich fuer 10ooo Euro weniger tanken kann, sind 2ooo Motoraufpreis tragbar.</p><p>.</p><p>Die <strong>Grenze Wirtschaftlichkeit Benzin-Diesel </strong>geht durch den Bereich Hochdachkombi, ebenso durch den Bereich der SUV,</p><p>die groessere Klasse darueber nur noch Diesel, bis auf damals wo ich alles durchsah einen VW Bus Motor</p><p>die Klasse drunter viele Benziner, wenige auch Diesel zB in der Golf-Groesse, denn es wollen auch einige 300ooo km mit kleinen Autos fahren</p><p>.</p><p>Bei den Hochdachkombis werden beide Benzin und Diesel angeboten, es sieht nach freier Auswahl aus, seitens der Hersteller, bis sich der Kunde an der Politik orientieren will. Das geschieht jetzt und vermutlich nur kurzfristig, einige Jahre.</p><p>.</p><p>Politisch schrecken derzeit viele Kunden beim Diesel zurueck. Auch das muss anders werden, zig Prozent mehr CO2 vom Benziner passt ebenso nicht dauerhaft in die Zukunft wie alte Stickoxidwerte des Diesel. Irgendwann gibt es sauberere Diesel flaechendeckend, bei den grossen LKW gehts ja auch schon mit Adblue.</p><p></p><p>Bald alle Euro-6-D-Temp, wenige Jahre danach Euro-6-D, dann schlaegt das Pendel zurueck Richtung Diesel, meine Meinung. Moeglicherweise mit Benzin-Hybrid und auch dann wird man erkennen, effektiver sind Diesel-Hybrid. So wie jetzt der Benzin-Range-Extender im Custom koennte es auch ein effektiver Diesel-Range-Extender werden, fuer Kunden mit viel Fernstrecke.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="helmut_taunus, post: 152093, member: 343"] Janee, es ist eben die Grenze, Kleinwagen Spritverschwender Benzin wenig Fahrstrecke Grosser schwerer Wagen Diesel fuer meist viel Fahrstrecke Spritsparer bei Motor-Aufpreis. Wenn ich fuer 10ooo Euro weniger tanken kann, sind 2ooo Motoraufpreis tragbar. . Die [B]Grenze Wirtschaftlichkeit Benzin-Diesel [/B]geht durch den Bereich Hochdachkombi, ebenso durch den Bereich der SUV, die groessere Klasse darueber nur noch Diesel, bis auf damals wo ich alles durchsah einen VW Bus Motor die Klasse drunter viele Benziner, wenige auch Diesel zB in der Golf-Groesse, denn es wollen auch einige 300ooo km mit kleinen Autos fahren . Bei den Hochdachkombis werden beide Benzin und Diesel angeboten, es sieht nach freier Auswahl aus, seitens der Hersteller, bis sich der Kunde an der Politik orientieren will. Das geschieht jetzt und vermutlich nur kurzfristig, einige Jahre. . Politisch schrecken derzeit viele Kunden beim Diesel zurueck. Auch das muss anders werden, zig Prozent mehr CO2 vom Benziner passt ebenso nicht dauerhaft in die Zukunft wie alte Stickoxidwerte des Diesel. Irgendwann gibt es sauberere Diesel flaechendeckend, bei den grossen LKW gehts ja auch schon mit Adblue. Bald alle Euro-6-D-Temp, wenige Jahre danach Euro-6-D, dann schlaegt das Pendel zurueck Richtung Diesel, meine Meinung. Moeglicherweise mit Benzin-Hybrid und auch dann wird man erkennen, effektiver sind Diesel-Hybrid. So wie jetzt der Benzin-Range-Extender im Custom koennte es auch ein effektiver Diesel-Range-Extender werden, fuer Kunden mit viel Fernstrecke. [/QUOTE]
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