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Fiat Doblo
263er Benziner 95 PS startet ab und zu nicht
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<blockquote data-quote="Engel" data-source="post: 123112" data-attributes="member: 7259"><p>Hallo Stefan, hallo zusammen, </p><p></p><p>vielen Dank für Deine Mitarbeit.</p><p></p><p>Der Starter dreht nicht, wenn er nicht anspringt. Ein Schlüsselsymbol als solches ist nicht existent.</p><p>Es gibt aber eine Anzeige (gelborange), die bisher nie etwas angezeigt hat (auch nicht im ungestörten Zustand).</p><p>Das Symbol stellt im Hintergrund ein Auto, und darüber gelegt, einen Schlüssel dar.</p><p>Damit wird wahrscheinlich die Wegfahrsperre gemeint sein (die in der OBD-Software auch im gestörtem Zustand als ok angezeigt wird). Das Handbuch schweigt sich darüber genüsslich aus.</p><p></p><p>Zumeist dreht man ja den Schlüssel über die Stellung "MAR" direkt in "AVV", um den Wagen zu starten.</p><p>Die restlichen Anzeigen verlöschen erst dann, wenn der Wagen seinen Selbsttest (oder was auch immer der dann macht) abgeschlossen hat. Bis dahin hat man den Schlüssel schon losgelassen und der Motor dreht längst.</p><p></p><p>Die Benzinpumpe hört man im gestörten und ungestörten Zustand beim ersten Startversuch recht deutlich.</p><p>Bei den Startversuchen danach, wird sie akustisch leiser bzw. unhörbar (vermtl. besteht dann ausreichender Kraftstoffdruck).</p><p></p><p>Der Tipp mit dem Manometer scheint mir der nächste Weg zu sein.</p><p>Wenn hinter dem Kraftstofffilter zu wenig Druck durch die BZP produziert wird, kann die Motorelektronik zum Schluss kommen, den Motor nicht zu starten. Das wäre logisch. Vlt. gibt es ja den Sensor in der OBD-Software, der den (Kraftstoffdruck) anzeigen kann. </p><p>Da muss ich den nächsten Fehler abwarten. Leider kann das beliebig lang dauern (zwischen dem letzten Ausfall und dem davor, verging fast ein Monat).</p><p></p><p>Insgesamt bemerke ich keinen Leistungsverlust (ok,ok, wer jemals den 95 PS Benziner gefahren hat, weiß, dass man ein Leistungsverlust eh nicht merken würde). Der Wagen fährt danach ohne Probleme.</p><p></p><p>Hm, die Strobolampe wird vermutlich nicht weiterhelfen, weil ja der Motor nicht durch den Starter gedreht wird.</p><p>Da bringt dann auch ein Zündfunke nichts. Aber wer weiß, möglicherweise ist der Einspritzer ja wirklich so konfiguriert; ich würde es nicht tun.</p><p></p><p>Ich werde mir mal einen Bluetooth-Adapter organisieren, um mit dem Streicheltelefon und der App Torque den Kraftstoffdruck anzuzeigen. Jedes Mal den Laptop rauszukramen scheint mir umständlich.</p><p></p><p>Weiterhin nehme in jeden Tipp sehr gern entgegen.</p><p></p><p>Gruß, der Engel</p><p></p><p></p><p></p><p>Off-Topic:</p><p>Ich habe bei Youtube ein Video gesehen, wo ein Türke seinen Doblo 263 mit 2.0l 135 PS Diesel per Chip-Tuning auf 185 PS aufgeblasen hat. Der ist dann über die türkischen Autobahnen mit 210 km/h gebrettert. Das macht mir Angst.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Engel, post: 123112, member: 7259"] Hallo Stefan, hallo zusammen, vielen Dank für Deine Mitarbeit. Der Starter dreht nicht, wenn er nicht anspringt. Ein Schlüsselsymbol als solches ist nicht existent. Es gibt aber eine Anzeige (gelborange), die bisher nie etwas angezeigt hat (auch nicht im ungestörten Zustand). Das Symbol stellt im Hintergrund ein Auto, und darüber gelegt, einen Schlüssel dar. Damit wird wahrscheinlich die Wegfahrsperre gemeint sein (die in der OBD-Software auch im gestörtem Zustand als ok angezeigt wird). Das Handbuch schweigt sich darüber genüsslich aus. Zumeist dreht man ja den Schlüssel über die Stellung "MAR" direkt in "AVV", um den Wagen zu starten. Die restlichen Anzeigen verlöschen erst dann, wenn der Wagen seinen Selbsttest (oder was auch immer der dann macht) abgeschlossen hat. Bis dahin hat man den Schlüssel schon losgelassen und der Motor dreht längst. Die Benzinpumpe hört man im gestörten und ungestörten Zustand beim ersten Startversuch recht deutlich. Bei den Startversuchen danach, wird sie akustisch leiser bzw. unhörbar (vermtl. besteht dann ausreichender Kraftstoffdruck). Der Tipp mit dem Manometer scheint mir der nächste Weg zu sein. Wenn hinter dem Kraftstofffilter zu wenig Druck durch die BZP produziert wird, kann die Motorelektronik zum Schluss kommen, den Motor nicht zu starten. Das wäre logisch. Vlt. gibt es ja den Sensor in der OBD-Software, der den (Kraftstoffdruck) anzeigen kann. Da muss ich den nächsten Fehler abwarten. Leider kann das beliebig lang dauern (zwischen dem letzten Ausfall und dem davor, verging fast ein Monat). Insgesamt bemerke ich keinen Leistungsverlust (ok,ok, wer jemals den 95 PS Benziner gefahren hat, weiß, dass man ein Leistungsverlust eh nicht merken würde). Der Wagen fährt danach ohne Probleme. Hm, die Strobolampe wird vermutlich nicht weiterhelfen, weil ja der Motor nicht durch den Starter gedreht wird. Da bringt dann auch ein Zündfunke nichts. Aber wer weiß, möglicherweise ist der Einspritzer ja wirklich so konfiguriert; ich würde es nicht tun. Ich werde mir mal einen Bluetooth-Adapter organisieren, um mit dem Streicheltelefon und der App Torque den Kraftstoffdruck anzuzeigen. Jedes Mal den Laptop rauszukramen scheint mir umständlich. Weiterhin nehme in jeden Tipp sehr gern entgegen. Gruß, der Engel Off-Topic: Ich habe bei Youtube ein Video gesehen, wo ein Türke seinen Doblo 263 mit 2.0l 135 PS Diesel per Chip-Tuning auf 185 PS aufgeblasen hat. Der ist dann über die türkischen Autobahnen mit 210 km/h gebrettert. Das macht mir Angst. [/QUOTE]
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